虽然现在年轻人总在嚷嚷着“初老症”的到来，但“年轻”二字的存在便已经预示了无数可能。即使有迷茫徘徊的沮丧，但他们对星辰大海的想象从不曾褪色，对诗与远方的向往也从未停止，速度与激情依然是他们生活的主旋律，这种态度若是体现在选车购车上，则需要一款动力充沛、操作灵活的车型去匹配他们自由跳脱的性格。而猎豹汽车旗下明星车型猎豹CS9凭借高效传动系统带来的媲美轿车的驾驶质感，一时间撩拨了无数“操控党”的心弦，充分助力年轻族群荷尔蒙的释放。
最新款猎豹CS9采用的是一款涡轮增压发动机，和传统的自然吸气式发动机相比，涡轮增压在自然吸气的基础之上加了一套涡轮增压器来压缩空气，从而涡轮增压气缸内大气压力要高出不少，气缸单位容积内的含氧量更高，就能燃烧更多的汽油，拥有更强大的爆发力。而2018款猎豹CS9所搭载的这款1.5T涡轮增压发动机，最大功率达110kW，峰值扭矩210N·m，参数表现在同级车型里堪称佼佼者，甚至比不少紧凑型SUV的动力更具优势。实际行车中，这样高效的动力在各个阶段的表现都十分突出，起步响应快，加速爆发力显著，并且在中高转速时的扭矩输出依旧给力，完全能够满足出行的动力需求。
与高效的动力系统相匹配，猎豹CS9的传动系统采用的是CVT无极变速箱。CVT无极变速箱的工作原理是用皮带或钢带传动，从而没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，所以也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失。因此搭载CVT无极变速箱的猎豹CS9在驾驶过程中，无论是升档还是降档都更为顺畅，滞后感几乎可以忽略不计，驾驶体验十分平顺稳定。并且CVT无极变速箱的挡位设定更为自由，更容易达到性能、耗油、废气排放的平衡，所以猎豹CS9对燃油经济性的考虑也十分周到。
悬挂系统方面，猎豹CS9采用的是前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架系统，在过弯时能保证良好的支撑性，大幅减少了遭遇复杂路况时车身侧倾带来的波动。并且猎豹CS9与米拉合作的专业级SUV底盘调教得也十分具有越野性，户外出游时有着更强的通过性能。同时，猎豹CS9的方向盘在握感和重量上都调教到了适合大部分驾驶者的舒适状态，转向精准指向灵敏，匹配上坡辅助、自动驻车、自动启停、倒车雷达等电子辅助系统，更是打造了媲美轿车的驾驶质感。
作为有着69年军工品质传承和35年造车经验的老牌企业，猎豹汽车这次对“年轻”二字的理解显然更加深刻，在行车各方面都考虑到了年轻人对驾驶质感与乐趣的追求，也难怪会受到年轻族群的追捧。