儿童是国家的未来和希望，儿童安全关系着每一个家庭的幸福，在世界范围内也一直备受社会关注。暑假作为孩子放飞的时间，既没有了学校院的保护，也充满着各种诱惑和安全隐患。尤其在日常的交通出行中，安全意识淡薄的儿童很容易遭遇到各种意外伤害。
有关报告显示，随着中国汽车保有量的迅速增加，2013年之后，儿童乘坐机动车造成伤害的比例逐年上升。据悉，全球每年因意外伤害而死亡的儿童达到了500万人，其中，交通意外伤害是重要因素之一。
儿童出行安全问题形势严峻
中汽中心董事长、党委书记、总经理于凯指出，交通事故伤害已成为中国1-14岁儿童的第二位死因，每年有近2.2万名儿童因道路交通伤害死亡或受伤，给万千家庭带来了极大的痛苦和伤害。统计显示，儿童交通事故主要集中在步行和乘坐机动车等情形，死亡人数分别占总数的45.9%、40.3%。区域分布方面，在经济发达、车辆保有量多的华南和华东片区，儿童事故率也较多。从道路情况看，三级以下公路死亡最多，主要集中在乡镇、农村地区。
此外，通过对中国儿童交通安全事故的数据分析发现，儿童交通事故的发生有四类主要的情形：一是，儿童在开放道路周边步行时发生交通事故的占比最高，接近50%;其次，小区、停车场、路侧停车区域等场所也是事故多发地;三是，儿童骑车上路发生的伤害同样不容忽视;此外，家长或监护人将孩童长时间遗忘车内，以及缺乏适当的救护处理，也是导致悲剧发生的直接原因之一。现如今中国正在全面进入汽车社会，道路交通安全管理工作更加复杂多元，亟需管理部门、各大企业和社会组织携手拓展新渠道，传递新理念。
构筑安全乘车标准，与安全“童”行
面对这一社会问题，中国汽车技术研究中心有限公司多年来持续关注，一方面，基于自身的科研力量，连续多年开展相关的课题研究、标准制定、公益科普等一系列工作;另一方面，C-NCAP不断提升碰撞测试标准，促使企业提高安全技术与配置，努力创造安全车生活。此外，中心中心还专门建立“车用儿童约束系统(CRS)评价”项目，通过公平、公正、公开的试验和等级评价方法，在为消费者提供准确、清晰的儿童座椅产品安全性能信息的同时，引导企业快速提高认识，为消费者提供可靠、安全、放心的产品。
儿童约束系统(CRS)产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。中国汽车技术研究中心有限公司于 2014 年正式提出并实施了《儿童约束系统(CRS)产品评价规则》。经过几年来的实施，C-NCAP车用儿童约束系统评价对中国车用儿童约束系统产品的设计、生产、管理等方面起到了促进作用。企业正逐步将C-NCAP做为产品开发和改进的终级目标，整体的产品安全性能有了明显改善。为了适应安全技术的发展和顺应社会的需求，C-NCAP管理中心还在不断深入研究汽车安全评价新技术以及车用儿童约束系统(CRS)评价规则的持续改进和完善。8月1日起，《儿童约束系统(CRS)评价规则(2019年版)》已经开始正式实施。
从近几年的评价结果我们可以看到，中国市场上的儿童约束系统产品组别跨度大，使用时间长，安装方式多样，通常一款产品会分不同组别不同安装方式几个结果同时出现，这在一定程度上影响了消费者对产品性能好坏的判断，造成一些困惑。因此，本次出台的《儿童约束系统(CRS)产品评价规则(2019年版)》对评价结果进行了加权统一的处理，使每款产品仅得到一个评价等级，结果清晰明了，便于使用。
在严峻的儿童交通安全形势下，希望新的标准可以提升企业产品研发水平，引导企业重视对产品安全性的技术开发及产品一致性的生产管理，快速提升产品质量，共同促进我国道路交通安全，特别是儿童乘车安全的改善。也希望越来越多的消费者能够通过评价结果从中受益，与中汽中心一起为营造安全儿童出行环境贡献力量，合力打造新形势下的汽车安全社会。