据中国产业信息网近期研究表示，中国传统汽车后市场的规模，已经超过1.3万亿元。而人均可支配收入提升、汽车保有量提升、消费升级等一系列经济背景，都在指向同一个趋势：汽车后市场规模还将以10%~15%的速度快速增长。但随着汽车后市场规模的逐年攀升，门店内生性系统能力似乎并没有跟上，门店流量瓶颈凸显，具体表现为以下几点：
门店流量瓶颈一：门店租金持续上涨
2019年上半年，全国20个城市平均租金仍然累计上涨1.67%，其中15个城市累计上涨，涨幅最高超过10%；一线城市上半年平均租金累计上涨达3.41%，重点二线城市上涨0.67%。这也说明一个问题，租金持续上涨，是导致门店营运成本居高不下的一个主要因素。
部分城市房租涨幅表
门店流量瓶颈二：“三公里半径商圈”成流量“天花板”
线下不同于线上，可以依托线上流量互为网络。如今的门店无论大小，都有其一定的辐射范围，门店与门店之间形成互不打扰各自为营的清晰边界状态，也就是我们所说的“三公里半径商圈”，比如东边的住户不可能也极少跑到西边的洗车店对汽车进行高频次的养护，对于线下门店而言，距离产生的消费隔离，同样是一道难以逾越的鸿沟。
门店流量瓶颈三：低频带高频的汽车消费，盈利现短板
众所周知，汽车作为大宗商品，本就具备低频次和贯穿长生命周期的特殊消费属性，现在很多汽车线下门店都在完成从单一的售前服务向售后及洗美养护综合性服务于一体的转变，这样一来，成就了门店的短期效益增长，然而，长此以往，一体化的汽车后市场服务，仍然要面临，获客成本居高不下的窘境——全方位服务所需的人力、器械及店面扩张成本等。开一家洗车店，就中等城市而言，普洗平均价格在20元左右不等，大城市的价位稍高。每月利润扣除水电费、月租（按地段选址每月几千至上万不等）、人工费（至少人均两三千）及清洗用品成本费等，以普洗业务为主的经营，一天至少要洗二三十辆车才能保证有微利可赚。
妙互联，突破门店流量瓶颈的进阶要塞
妙互联，出生伊始，就附带着全面赋能汽车后市场、优化整个汽车服务链、做行业链接器的使命，以此构建全新服务体验，升级汽车新零售服务业态，打造智慧零售、万店互联的汽车服务垂直领域生态。
与传统汽车后市场平台对比，妙互联显然更容易切中用户需求与痛点。
一：在汽车全生命周期中，按下汽车产业链的降本增效加速键
在传统的汽车销售场景中，大量的人力物力成本时时刻刻都在把握着一个门店的生存命脉，而妙互联，不需要增加金融成本、不需要组队、不用人力、不用增加面积，将门店所担心的一些前期投入问题，化繁为简，化整为零，在有限的汽车消费场景中，尽可能地降低汽车前中后期的营运成本，以达到增加效益的作用。
二：打出“精准场景”组合拳，妙互联助力门店锁定精准用户群
正如很多店主反映，门店流量是门玄学，很多门庭若市的门店，不知为何还没有寥寥几个客户的门店盈利多。这里就不得不提泛流量和精准流量，正所谓客不在多贵在精，而妙互联，就是附加在门店里的探雷器，它能够帮助门店找到真正有消费需求的用户，一方面，通过智能识别摄像头主动扫描进店用户，记录用户轨迹，构建精准用户画像。为门店的产品营销提供信息依据。另一方面，它还可以根据用户的汽车状况数据分析，提前预知车辆的维修保养需求，营销快人一步，提前锁定用户。
三：提升门店转化，增加用户复购基数
妙互联，可以将分布在不同领域的新车，二手车，汽车保险，汽车金融，汽车保养，汽车改装，汽车用品融汇成一站式、综合性、全周期的汽车服务链条。而未来汽车后端服务，妙互联把消费者物理心理的边界同时变得模糊，可以跨越时空仅仅贴在消费者身边，更把产品的边界变得模糊随时呈现于眼前。简单来讲，妙互联是一个支点，足以撬动汽车消费宇宙里的任何网点。
时至今日，汽车消费市场价值的产品力和服务力都在相互牵制，而to B的汽车产业互联网仍存在着巨大的价值和潜力，只有熟悉上下游行业模式，深挖需求和痛点，才有可能在万亿级汽车后市场提升整个消费市场的势能，成为汽车生活圈的营销主力军。而妙互联，则是让我们看到这种希望的重要引擎。