4月，伴随着F1千站的引擎轰鸣，两年一届的上海车展又如期而至。有别于香车美女相伴、当红明星助阵的“中国式”付费车展，国外的“民间车展”似乎更能体现“人-车-生活”的要义。今天，就让我们一起领略独具特色、繁花似锦的海外民间车展。
国外的汽车文化可以繁荣到什么程度?
提到汽车，拥有百年汽车历史的美国绝对是一个绕不过去的话题。因为悠久的传承、先进的技术以及超高的保有量，美国一直被誉为世界上“车轮上的国家”，其更是孕育了异常繁茂的美式汽车文化。对于很多美国人而言，汽车不单纯是代步工具，而是象征着自由、激情和梦想的文化符号。通过这个纽带，他们与家人、朋友变得更为亲密，甚至陌生人之间都可以因车结缘。尤其在“没车便没脚”的南加州，更有着数量庞大的汽车迷族群。
由于四季晴朗少雨，南加州几乎每周都有各式各样的“车展”(Car Show)活动。这些活动一般由地区市府、商会或社团举办，通常还会与慈善活动结合。车展的地点往往是社区的公园、校园，甚至可能封街举办。不过，这些车展都有一个共同的特点，那就是免费对观众开放。
这些社区车展，车主通常需要自付百元的“场地费”。不过，多数车主参展的目的只是单纯地想与同好分享，并无出售意愿。此外，自费参展的车辆还会任由游客抚摸或乘坐，这种做法在国内看来让人费解，却能给主人本人带来极强的自豪感和满足感。在这里，他们相聚一堂，交换保养维修心得，分享用车体会。更有意思的是，这样的聚会还会有DJ现场播放各个年代的经典老歌，观众更是以家庭或兴趣组为单位撑着太阳伞坐在草坪上野餐、聊天，犹如一场盛大的车友户外嘉年华。
跑车爱好者专属的“汽车盛宴”
在美国，当福特在100年前创造性地建成世界上首条汽车生产流水线，美国的汽车工业便注定大踏步地进入机器时代。从1916年到1929年的十多年间，美国的汽车销量实现了从100万辆到500万辆的历史跨越。销量蒸蒸日上的背后，许多美国人“拥有一辆汽车”的梦想纷纷变为“现实”。
广袤的大地，绵延无边的公路，加之便宜的油费让大排量、动力强劲的美式汽车大行其道。上世纪30年代初，美国政府曾颁发一纸禁酒令，这却无意中促进了赛车的开发和赛车运动的兴起。据说，当时酒贩子为了逃避政府查税员和警察的追捕，不得不花重金来改装汽车，甚至还需要娴熟的车手。尽管后来经济发展使得贩酒子的利润大不如前，但汽车改装、赛车开发和汽车竞速的“传统”却意外地保留了下来，这便是美式赛车文化的雏形。
作为在美国家喻户晓的汽车品牌，赛麟(SALEEN)品牌的掌门人史蒂夫･赛麟便是从赛车手成功转型制造商的典型。正是因为他，赛麟缔造了美国汽车历史上第一台真正意义上的超级跑车-赛麟S7。而赛麟在美国汽车文化的发展上，也起到了举足轻重的作用。
自1996年起，赛麟每年都会在位于加州科罗纳市的总部外举行赛麟车展及开放日(Saleen Car Show and Open House)活动。活动对所有赛麟车主及超跑爱好者开放，集中展示新车及新技术。每年“车展”期间，成千上万的赛麟车主和粉丝从全国各地蜂拥而至，共同享受顶级超跑聚会所带来的快乐。
去年9月15日，赛麟所举办的第22届车展是迄今为止举办过的规模最大的赛麟展会。在这里，参观者不仅欣赏到了最新款的车型，还参与了一系列有趣的活动，包括超过25节的赛麟课程、总部和工厂参观、与史蒂夫·赛麟先生见面及索要签名等。此外，活动现场还设有儿童娱乐区，供家庭休闲娱乐。今年9月12-14日，第23届赛麟车展还将如期举行。可以预见，届时的赛麟总部又将迎来一场有关超跑、赛车和汽车文化的饕餮盛宴。
独具特色的各类车主俱乐部
除过厂商主办的各类车展活动之外，由车主及车迷组成的俱乐部在美国也有很大的影响力。其中，美国赛麟俱乐部(Saleen Club of America，简称“SCOA”)及赛麟车主与车迷俱乐部(Saleen Owners and Enthusiasts Club，简称“SOEC”)便是两个影响力较大的民间组织。
这些俱乐部的会员会定期都会与当地的车主举办BBQ等联谊活动。当不同年代、不同款式的赛麟车型一齐出现在活动场地、车主们相互交流爱车故事的时候，赛麟所带给车主和参与者的体验就远超了用车本身。某种意义上讲，赛麟是车主家庭和外部的感情维系，不仅是他们不可或缺的伴侣，更是惊喜的来源。此外，这些俱乐部还经常与其它组织联合承办表演、路演和巡游等活动，往往声势浩大，赛麟的车队独占整条街道也不足为奇。
作为赛麟品牌的创始人，史蒂夫·赛麟先生非常热衷于参与各式各样的车主活动。这位为人谦和的老先生非常享受与感激与用户的面对面交流，他不仅会分享有关赛麟产品的知识、介绍公司的发展，还会与参与者分享自己的传奇经历，畅聊人生。如果你有机会参加这样的聚会活动，说不定某一次就能碰到史蒂夫·赛麟先生，甚至可以偶遇他的女儿Molly和外孙女Daisy呢。
