在新能源汽车市场，通常认为插电混动产品的比重并不算高。中汽协发布的数据显示，今年上半年新能源汽车销量构成中，纯电动乘用车占据一半以上销量，占比高达63%，插电混动乘用车占比23%，而剩下的则是比较小众的新能源商用车。
插电混动车型之所以占比小，一来是政策更为偏向纯电产品;二来是市场上高品质的混动产品确实也不算多。因此，终端消费者对于混动产品比较犹豫。不过，这并不代表插电混动车型不受市场和消费者的关注。相反，根据中汽协数据显示，今年上半年插电混动乘用车月销量同比增长125.8%，几乎接近同期纯电动汽车产销增长速度的两倍，由此可见，插电式混合动力汽车正在成为新能源汽车市场的“新蓝海”。
比亚迪7月新能源销量
插电混动车型增长速度如此迅猛，除了与整个新能源市场高速成长的大环境有关，更重要的是随着比亚迪全新一代唐、WEY P8以及领克01 PHEV等高品质产品先后上市，为消费者带来更多的选择性，从而为插电混动领域注入了一剂“活水”。就拿全新一代唐来说，上市累计订单便超过20,000辆，给人留下了深刻的印象，成为新时代中国车最强实力的代表，而这其中，占据订单总量最大比例的就是插电混动版。
品质向上，为插电混动产品带来新“质感”
作为一款主打豪华科技的高端车型，从比亚迪唐上市以来，便通过出色的产品力和高性价比成为新能源市场上销量最好的混合动力车型。而到了全新一代唐，除了延续以往的产品竞争优势之外，比亚迪更为这款产品注入了诸多的国际化“豪华基因”，从而驱动“品质”的提升。
不过，所谓的品质提升，可不只是“质量”而已，而是由设计感观、操控感受、舒适性以及安全质量等综合而成的印象。可以说，“品质”二字的背后是复杂而庞大的系统工程。比如，为了拥有更高的设计观感，比亚迪招揽了前奥迪设计总监艾格，并由他亲自主导了比亚迪全新一代家族设计语言——Dragon Face，进而让全新一代唐具备更协调的车身比例、更动感时尚的前脸设计，全面提升整车的精致感，而这种精致感正是“品质向上”重要体现。
再比如，为了打造出更高级的驾乘质感，比亚迪邀请到具有丰富底盘调校经验的前奔驰工程师汉斯，以及NVH控制专家车熙范。目的为打造出一款高品质SUV，给驾乘者带来愉悦舒适的驾乘体验。
除此之外，在安全性能方面，基于比亚迪大型豪华车平台(BLP)开发的全新一代唐，其LCB高刚度轻量化安全车身的高强度钢占比达到了62%，热成型钢占比10%;扭转刚度及弯曲度分别提升了31.8%和32.4%，整车抗压强度达到9吨——一系列指标足以媲美世界一流豪华汽车。
与此同时，比亚迪还以更加开放的态度融合国际一流供应商全程参与全新一代唐的研发，着力解决整车品质提升中的关键环节。例如：西门子、霍费尔、AVL分别参与了整车、电驱动系统、内燃机和双模驱动系统的NVH工程;博世、采埃孚、布雷博等国际一线供应商也早已参与到比亚迪全新一代唐的配套开发之中。而从最终从结果来看，不管是整车外形的细腻程度，还是实际的驾乘体验，又或者是实际的质量品质，全新一代唐都在向豪华车看齐。
技术向上，为插电混动产品带来新体验
“技术向上”，实际上是比亚迪多年来深耕新能源汽车技术的积淀，最终凝结成“e平台”、“DiLink智能网联系统”、“第三代DM技术”。而全新一代唐则集结了比亚迪“DiLink智能网联系统”、“第三代DM技术”两大创新科技，实现软、硬件同步升级，并有效化为产品竞争力。
首先来看软件部分的“DiLink智能网联系统”：这套系统实际性能体验与日常平板手机没有任何差别：上网、导航，甚至“吃鸡”、“农药”……在这块搭载了DiLink智能网联系统的大屏上都能实现;此外，它还能实现语音控制空调温度、APP远程启动发动机等功能。更厉害的是，比亚迪这套系统未来还将开放汽车几乎所有的传感器(总计341个)和66项控制权，这意味着DiLink智能网联系统将是一个极具延展性的汽车生态。
其次，再看比亚迪的第三代DM技术，进一步夯实其“全球新能源引领者”地位。第三代DM技术主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机和前后驱动电机组成，相比第二代，在原有的前驱和三擎四驱基础上，新增了双擎四驱动力形式，能够实现五种驱动模式。同时，在软件和硬件上，第三代DM技术也进行了全面升级，为比亚迪旗下插电混动产品带来了四大提升。以全新一代唐为例，前桥由发动机及电机提供动力，后桥由电机驱动，共三个动力源，并且能在纯电动及混合动力模式下行驶，能够实现总输出功率441kW，总输出扭矩950N•m的强悍动力，百公里加速时间最快为4.3s，百公里油耗最低可实现1.6L，带来更强动力表现的同时，还兼具更为经济的燃油性。此外，第三代DM技术还可以创造同级别最静谧的动力工况，全新一代唐车内的怠速噪音仅为36.5dBA，比图书馆还要安静3.5dBA。
巧妙的市场价格定位，实力上演“左右逢源”
当然，想要成为一款高端豪华的产品，除了要有豪华品质背书，有强大的产品竞争力“开疆扩土”，同时更重要的一点还有价格与市场定位。
售价方面，全新一代唐DM补贴后的市场指导价为23.99万-32.99万元，与汉兰达基本处于同一价位区间，但性能方面优势明显，实力碾压同级传统主流中级合资SUV车型。
首先在车身尺寸上，全新一代唐不输给任何同级对手;其次在配置上，全新一代唐DM更是拥有着越级的优势：全套ADAS驾驶辅助科技，7座布局，还有主、副驾座椅通风加热，感应电动尾门等舒适性配置，几乎只有在汉兰达30万元的顶配车型上才能看到。更重要的是，全新一代唐DM 4.5秒的百公里加速成绩，同价位区间唯独仅有，而同级车型中，也只有售价百万的保时捷卡宴和BMW X5M之流才能媲美。但要知道，全新一代唐DM只需要20多万元。
另外，除了推出插电混动版本之外，这次全新唐还增加了燃油版车型，售价为12.99万-16.99万元。这个价格，更是让人不禁为广汽传祺GS8、荣威RX8和长安CS95等车捏了一把汗。
写在最后
目前，汽车产业正面临规模空前变革，消费升级并不意味着车越买越贵，而是让用户在同等价格下买到“高技术”和“高品质”的产品，而比亚迪全新一代唐的热销无疑成功撬动高端插电混动产品市场。凭借长期的技术积淀，比亚迪已经成为中国乃至全球相关领域的先行者，“DiLink智能网联系统”和“第三代DM技术”两大核心技术则革新夯实其市场地位。同时，比亚迪坚持以开放、共享驱动行业创新，除了引入国际化人才，比亚迪通过发布向全行业共享的“e平台”及向全球开发者开放的“DiLink智能网联系统”，进而促进整体技术进步和效率提升。
今年，全面进入造车新时代的比亚迪，将继续以“技术向上”和“品质向上”为“向新而行”注入硬实力，从而应对市场对高品质中国汽车的期待与需要，并为中国制造和中国创造证言!
