2018年，保时捷公布了最新销售数据，1-6月份全球销量增长3%至130,598辆，包括德国、美国在内的重要市场均实现了正增长。但，为这份成绩单贡献最多销量的中国却出现了7%的降幅，第二季度的负增长率甚至高达17%，这也是中国自2015年成为保时捷最大单一市场后首次出现较大幅度的销量下滑。
从2001年进入中国市场开始，保时捷一直以独特个性的品牌定位、强劲的产品力吸引着中国消费者的关注，并培养了大批忠实用户。2017年其累计销量更是超过7万辆，这样的成绩对于一个进口豪华品牌来讲实属难得。
不过，从去年开始，保时捷市场表现开始显现出疲软迹象。以半年为时段回头看，2017年下半年保时捷销量微增2.4%，但该增长率最终在全年成绩单中被上半年18%的高增速“稀释”掉了。进入2018年上半年，保时捷终端销售态势依然没有起色，终端销量出现7%的负增长，第二季度更该数值更是达到17%。
如何解释保时捷销量下滑，或许可以从它的产品结构中找到答案。目前保时捷旗下拥有Macan、卡宴、Panamera三款走量产品，三款车型上半年累计销量分别达到46,600辆、28,700辆、20,500辆。与全球销量态势类似，在中国市场，中型SUV Macan是最畅销的一款产品，上半年累计销售新车超过1.3万辆，中大型SUV Cayenne也贡献了近万辆的成绩，Panamera销量则超过了5千辆。从绝对数字上看，保时捷的销量不低，这些产品甚至可以与奔驰、宝马的同级别进口产品市场表现相媲美，而且这是建立在售价偏高的基础上的。但是，在全新产品没有出现之前，终端销量基数的持续增大也在一定程度上限制着保时捷的增长率。
今年上半年消费税、关税税率调整带来了市场震荡，致使相当比例的消费者出现持币待购现象，售价偏高的保时捷受此影响尤为显著，部分保时捷经销商也向网上车市确认了这种情况。
如今，面对最大单一市场中国出现的状况，保时捷也在及时地进行调整，持续强化和丰富产品阵容，后续将推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些电动产品，进一步扩大品牌的受众范围。7月25日，中期改款Macan将在上海全球首发，这一点也可以看出保时捷对于中国市场的尊重。
