据《曼谷邮报》报道，尽管泰国投资委员会 (BoI)已经冻结了各汽车制造商近一年的所有电动汽车制造申请，但日本马自达对BoI将会考虑该公司的申请充满信心。
马自达宣布，将投资114亿泰铢，用于装备该公司位于罗永府（Rayong）的工厂，生产混合动力电动汽车(HEVs)。马自达向BoI提交了一份申请，以利用2017年12月29日到期的HEV生产特权计划。
申请混合动力电动汽车计划的日本车企包括丰田、本田、日产、马自达和铃木，但在去年7月，只有丰田获得了BoI的激励支持。
马自达销售泰国分公司（Mazda Sales Thailand）的总裁Chanchai Trakarnudomsuk表示，该公司正在准备提交BoI要求的更多资料，因此审批才会被延迟。
Chanchai还表示，尽管一些大型项目已经早于电动汽车项目获得批准，但该公司一直在与BoI进行谈判，并明白这一领域属于该委员会优先考虑的事情。此外，Chanchai还指出，由于马自达尚不能自主生产电池和发动机等电动汽车重要零部件，因此，对于该公司以及供应商来说，准备工作必不可少。Chanchai还称，马自达已经为泰国设计出一个明确的电动汽车计划，从混合动力电动汽车开始，接着有可能开发插电式混合动力车。一旦所有相关的基础设施都准备就绪，该国就可以转向电池电动汽车。
不过，Chanchai还指出，由于泰国不像欧洲一样对全电动汽车有很多市场激励措施，因此，尽管该公司对于在该国创建电动汽车部门有自己的战略计划，但仍必须首先从开发混合动力电动汽车开始。
另外，马自达在周一宣布，该公司2018年前6个月（在泰国市场）的销量大幅度增长了41%，至33,593辆，创下最佳销售记录。该公司同期的市场份额在2017年底的基础上提高了一个百分点，至2018年上半年的6.9%。
马自达2环保汽车在泰国市场上仍然很受欢迎，销量增长了52%，达到21,741辆。该公司在生态环保汽车领域排名第二，仅次于丰田汽车。丰田在泰国拥有两款环保汽车Yaris和Yaris Ativ。此外，马自达CX-5运动型多功能车(SUV)上半年销量达到4,399辆，增幅高达179%，该公司另一款畅销皮卡BT-50 Pro销量为3,254辆，增长了5%。不过，马自达3乘用车仍处于亏损状态，上半年销量仅为2,621辆，下滑2%。然而，市场萎缩最严重的是CX-3 SUV，锐减30%，上半年仅售出1,562辆。
Chanchai表示，在健康的经济环境、更加清晰的政治路线以及备受赞誉的东部经济走廊（Eastern Economic Corridor）计划的推动下，今年上半年泰国整个汽车市场增长了19%，至49万辆左右。GDP增长4.5%以及整体信心指数正在回升，这两个积极因素调动了泰国汽车市场，甚至超出了马自达对该市场的增长预期。
由于销量良好，马自达已将2018年市场预期从此前的92万辆上调至100万辆以上，并将泰国销量目标从6万辆提高到6.5万辆。
马自达相信，该公司现有全部产品将推动其销量达到2018年的目标。据悉，马自达新款CX-3定于7月20日发布。
