两个月前，位于长春的Q工厂正式建成投产，紧接着，5月28日一汽-大众华东基地历时三年完成建设，作为一汽-大众全国基地战略布局的重要组成部分，新工厂的建成将进一步推动一汽-大众智能制造与汽车产业的转型升级。
在接下来的三个月时间里，位于佛山的华南基地二期项目和全新的华北基地将相继建成投产，一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳博士在与网通社沟通时提到，“平行建设4个新工厂并在6个月时间内先后启动生产，这个应该是行业上很少见的。” 这也标志着一汽-大众即将实现全国五大基地8座工厂的生产网络布局。
推进2025战略：完成五大生产基地布局，产品阵容扩充至45款
追溯到2012年，一汽-大众（包含大众和奥迪两品牌）在市场上仅有9款产品；六年后的今天，按照计划在年底前一汽-大众的产品阵容将扩充至18款；旗下的生产网络也将遍布在东北（长春）、西南（成都）、华南（佛山）、华东（青岛）以及华北（天津）等地，进而产能辐射全国，彰显一汽-大众作为合资企业领军者所具备的强大体系能力。
在强大的产能布局依托下，一汽-大众也将加速产品投放、注重新能源车型的导入，温泽岳博士表示：“我们的战略规划中，到2025年一汽-大众的产品线将扩充至45款，其中新能源车将达到14款” 。新能源是汽车行业不可逆的发展趋势，温泽岳博士介绍到，一汽-大众的前期规划是实现传统能源车和新能源车的混线生产，一方面考虑的是生产负荷率，另一方面是市场需求；等到后续新能源市场发展逐步明朗后，一汽-大众会梳理出专门投产新能源的工厂，位于佛山的华南一期就被列在改造范围内。
一汽-大众将2018年看做是面向未来变革以及2025战略实施起步的关键之年。今年4座工厂相继投产建成，标志着一汽-大众布局的全国五大生产基地正式形成，未来五大生产基地8座工厂将形成合力，加速新产品的导入和实现企业转型升级，推动中国制造2025和德国工业4.0的全面对接。
华东基地——做“智能制造”的典范
刚刚落成的华东基地于2014年2月启动，从2015年7月正式开工建设，整个一期项目预计产能为每年30万辆。截止2020年，一汽-大众将在华东基地累计投入约100亿人民币。一汽-大众华东基地项目的建成投产，不仅对一汽-大众生产战略布局具有重大意义，对于青岛乃至山东省当地的经济发展也起到巨大的推动作用。
除此之外，一汽-大众华东基地吸引了来自配套供应商的50亿元投资。同时，华东基地还将直接为当地提供约3000个就业岗位，在区域内形成产业集聚效应，成为区域经济的新增长点。
通过温泽岳博士介绍，华东基地是一座“创新工厂、智能工厂、环保工厂”的典范。在他眼中，这座基地既集成了大规模工业化生产的一系列优势，又充分体现了“精益生产、质量至上”等理念，这也是对“中国2025制造战略”的支持和践行。
作为一汽-大众最先进的整车生产基地之一，温泽岳博士在介绍起华东基地的项目亮点时如数家珍。比如在创新方面，华东基地冲压车间拥有世界最先进的舒勒冲压伺服生产线；在智能方面，焊装车间拥有860多台机器人，自动化率达到78%；在环保方面，华东基地已实现绿色建筑设计三星标准，有效实现节能减排。
华东基地从建造初期就完全按照德国大众全球标准化工厂进行设计、打造的，完全满足MQB平台的生产需求，同时具备混线（燃油车和新能源车）生产的能力，温泽岳博士透露，“青岛工厂目前计划投产5款产品，包括全新一代宝来及其衍生车（蔚领）；后面还会有两款奥迪的产品；第五款是基于宝来打造的纯电动车。”作为首款在华东基地批量生产的全新一代宝来从外观、平台技术和配置等方面进行了全面升级。
谈到自己，温泽岳博士称，来一汽-大众工作已经五年多了，这段期间见证了中国经济的发展和国家整体向上的市场环境，在这样的环境下做任何事情都很有积极性。这5年来，温泽岳博士前前后后不管是改造工厂还是新建工厂，参与了多达10个项目，不过让他最为自豪的成绩是，在六个月的时间里面建了四个新工厂，从厂房、设备、人员、工艺以及零部件园区，都是从无到有、一点点建立起来。他说，没有员工们共同的努力，是无法创造建造基地的“青岛速度”的。
