红旗——中国唯一的本土豪华品牌，自1958年5月品牌诞生至今已经走过了一个甲子的时光，这一年中国制造出第一台轿车（东风金龙），自此中国汽车工业正式拉开了帷幕。在此之后......我真的不想再次为大家回顾红旗这跌宕起伏的60年，我相信只要多少了解红旗历史的人几乎都可以倒背如流，而今天我们不谈历史，仅从2018北京车展说起。
● 红旗成立近60年来，第一次独立参展
『2018北京车展探馆日，搭建中的红旗展台』
4月22日汽车之家北京车展探馆日第一天，对于一个熟悉车展的编辑而言，通过展台整体搭建风格基本能够判断出它属于哪个品牌，而我却在一个展台前驻足了一阵，远远看去这种全新的主视觉设计整体而言谈不上未来感，甚至有些让我觉得过于花哨（后来发现为屏幕适配）。但就在这时，我却突然看到了非常熟悉的“毛体”汉字——红旗。
回想2017年，徐留平调任一汽，并且针对一汽进行整体改革，其中红旗品牌正式独立，平行于奔腾和解放，并在2018年1月8日正式发布红旗品牌新战略，红旗的变革自此正式开始。虽然在北京车展开展前我就已经知道，独立后的红旗会在北京车展上首次以独立展台参展（此前都是在一汽集团展台当中），此时距离红旗新战略发布仅过去百余天，红旗品牌真的打算打破传统，从里到外的展示出全新的自己。
2018年北京车展红旗展台面积为1012㎡，位于顺义国展E3馆当中，第一次脱离一汽集团展台的红旗在高手如云的展馆当中并没有怯场一说，即使展台旁边就是强大的豪华品牌奥迪，全新的设计风格让从业人士纷纷驻足，或许所有人都没有想到这会是红旗展台。
● 阵容强大且不拘一格，打破60年来的诸多传统
『曾经CA7600J检阅车是红旗展台的重点』
以往的红旗展台观众并不多，大多数停留驻足的参观者基本关注的都是红旗L5或CA7600J这类平时少见的产品，也许只是拍一张照片纪念一下，也许只是来看看我们的国车究竟有什么秘密，但真正能够让消费者亲身接触到的红旗，在近5年内几乎只有红旗H7一款产品，单一的产品导致红旗的用户大量流失。而本届车展上，红旗选择了走近消费者，用自己的实际行动来吸引消费者重回红旗展台。
『位于主展台上的红旗E·境GT概念车和红旗H5』
首先从整个展台的设计来看，位于展台最耀眼处的展车不再是红旗L5这种一般人无法接触到的产品，而是消费者更愿意去了解的红旗H5，作为一款豪华中型车其所在的市场当中拥有着诸多用户；同时代表了未来设计的红旗E·境GT概念车也被放置在展台中央，独特的喀纳斯青色车漆实在夺目，它的出现代表了红旗未来的产品设计风格。
『红旗E-HS3』
『红旗概念座舱』
其次在展台下方一款定位豪华紧凑型SUV的红旗E-HS3首次亮相，这也是红旗近年来第一次推出低级别的SUV产品，并且它还会是一款纯电动产品，除了顺应国家政策之外，也能够吸引因北京限牌政策，而转投新能源的用户们。此外，在本届车展上红旗还设计了两款未来驾驶座舱，来展示对未来交通理念的畅想。
『红旗L5展示在主展台后的私密定制室当中』
『媒体日第二天的红旗展台』
而红旗的旗舰车型——红旗L5定制版被隐藏在展台后方的单独空间内，供有需求的预约用户定制沟通。可以说从阵容而言，红旗在本届北京车展上的展品空前的丰富。包含顶级定制车型和商务轿车的同时，又涉及了年轻化轿车和SUV领域。相比此前的官车形象，多款新产品显得更接地气，同时这也吸引力不少从业人士前来参观。
『红旗H7在早期只有黑色车漆』
最后还有一个小细节，以往的红旗车型几乎是清一色的黑色车漆，这也是红旗品牌自CA770车型开始，逐步留下来的一种不成文的规定。但如今北京车展上的展车，除了红旗L5定制版和一台红旗H7之外，红旗E·境GT概念车、H5、E-HS3和H7 PHEV均采用了更加年轻化潮流化的车漆，其中概念车的喀纳斯青车漆着实令人感到大胆、惊艳。这种细节上的变化虽小，但也透露出红旗品牌即将摆脱“官车”形象，面向更加主流的普通消费者群体。
● 改革后第一款走入寻常百姓家的红旗——红旗H5
最后我们来说说本次北京车展上市的红旗H5，定位于豪华品牌中型车的它售价为14.98-19.58万元。从上市文章的网友评论来看，绝大多数网友对该车的价格表示认可，认为这才是一款属于普通消费群体的红旗。
『红旗H5的实力尚不足以抗衡BBA』
作为一款豪华中型车，以目前红旗H5的实力完全不足以与宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级进行较量。此外虽然红旗是中国人都非常熟悉的品牌，但在过去的60年当中，红旗似乎从未真正进入到广大消费者的视野当中，中国人心中的红旗基本停留在历史照片、政府用车和近年来的检阅车上。尤其近10年来，几乎没有面向普通消费者的产品，红旗成为了中国消费者最熟悉的陌生人。所以红旗H5上市之后，我们很难说它是否会带来丰厚的销量。
『一汽集团董事长徐留平』
不过正像一汽董事长徐留平所说：“如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一条出路，但是可能会让国人感到失望。”在当下如果红旗再没有一款面向一般消费者的产品，那红旗将会成为国人心中“扶不起的阿斗”，最终可能会被汽车即将迎来的变革时代所淘汰。
虽然红旗H5的规划早于红旗新战略发布，但最终红旗决定将其纳入新产品规划，继续量产并上市，也是红旗对普通消费群体释放出的强烈信号。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，红旗需要一款全新的产品，来重新唤醒中国消费者心中曾经向往过的红旗。
● 总结：改革初见成效，未来希望能够红旗高展
『红旗品牌全新LOGO』
60年前红旗诞生，在那段坎坷的年代下中国人打造出了属于自己的轿车，并在7年后创造出属于自己的豪华轿车红旗CA770。如今时代变迁，我们迎来了中国改革开放40周年，汽车产业迅速发展，在这样的大背景下，留给红旗品牌发展的时间却越发紧迫。
从新战略发布到今天的2018北京车展，短短的100天内，红旗发布了未来设计语言、推出一款全新上市车、发布一款纯电动车型，并在国内开设了60家体验店为，可以说为中国消费者送上了一份答卷。当然此时说“满意”还为时尚早，但我们看到了属于红旗的发展速度，我们也希望红旗在追求迅速发展的同时，能够每一步都踩下坚实的脚印。因为只有这样才能够让中国消费者唤醒心中的红旗，红旗才能够在即将到来的汽车变革时代迎风高展。（文/汽车之家 耿源）
