什么叫豪华？在不懂车的时候，我以为贵就是豪华，比如说30万以上的价格，对我来说就是豪车。
后来，我对豪华的理解深入到用料和舒适度上，各个配件要是国际大牌，座椅用料要是真皮的，要有座椅加热座椅按摩……
不过这些，大部分都是局限于汽油车。这次春节，表哥开着新买的小鹏G9带我回老家，经过这一次体验，我才明白了什么是属于智能汽车的“赛博豪华”。
来自XNGP的智能辅助驾驶新体验
与传统油车的豪华不同，小鹏G9以智能化打造了豪华新体验，而智能辅助驾驶功能，便是其中让我感受最深的部分。
春运嘛，大家都知道，高速上全是车，时不时还要遇上事故拥堵路段，必须要保证注意力时刻都高度集中，驾驶员会非常累。本来我以为表哥开上几个小时就得喊我换班，却没想到当我问他的时候，他一脸轻松地跟我说“我不累，大部分操作小鹏G9都帮我干了”。
说实话，我当时一脸懵，根本不知道他在说什么。然后他就给我演示，双手离开方向盘，小鹏G9在智能控制车辆方向，不管是超车、变道、上下匝道都一气呵成，还会根据车距自动加速、减速，即便是在堵车的时候，也不用自己费劲在电门、刹车之间来回倒脚，非常省事。
表哥告诉我，这叫高速NGP，是小鹏G9的一个智能辅助驾驶功能。除了高速NGP，小鹏G9还支持城市NGP、跨楼层停车场记忆泊车VPA-L等诸多高阶功能，这些都包含在小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP里。
可以说，小鹏XNGP覆盖了90%的出行场景，且90%的场景通行效率与人工驾驶几乎没有差别，不说相当于一个老司机，至少也是一个中等司机之上的水平了。
比如更加强大的城市NGP，开启这一功能后，小鹏G9可以本着“安全第一”的原则，辅助用户在城市道路上完成巡航跟车、超车变道、汇入/汇出道路、规避障碍、调节限速等驾驶操作，还能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行等等，全程基本可以实现0接管。
将这些功能汇聚一身后，XNGP将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。
目前，城市NGP功能只在广州开始试点，但表哥说，2023年开始，小鹏会在大多数城市陆续实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖；到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。
到时候，我们在自己的城市，也能享受到这种智能带来的强大便利，而这就连特斯拉也做不到。
来自全场景语音2.0的智能交互新体验
然后表哥还给我演示了这款车更多的黑科技，其中有一项就是语音交互。
表哥说，平时开车大部分时候都是要注意看路的，去车载屏幕上调节一些功能，或是去找物理按键，都是会分散注意力的一件事，会有安全隐患。比如现在堵车的这种时候，一个不注意就可能造成追尾，这种情况下语音操控就是最好的方式。
在这方面，小鹏称得上是行家，几乎全行业都公认小鹏的语音交互做得是最棒的。尤其是最近小鹏G9经过了上市以来的首次OTA升级，全面开放了全场景语音2.0，为用户提供了更好的交互体验。
小鹏G9的语音助手叫做小P，可以实现毫秒级交互，从唤醒到语音反馈甚至用不了700ms，从接收指令到执行也不过只要短短的一秒钟，是行业最快的。而且小P还支持四音区全车全时人机对话，多人同时对话时识别率高达96%以上，且无需说出唤醒词。
在我的印象中，手机也好车机也罢，想唤出语音助手，都需要说出相应的唤醒词，比如“你好XX”这种。但是在小鹏G9上就完全不用，我可以直接给出“小P打开座椅加热”的指令，甚至更短“打开座椅加热”，小P就能自动明白这是对它说的，然后迅速执行。
还有，很多车都把连续语音当做卖点，唤醒之后在XX秒之内可以继续进行对话，不用再次唤醒。但由于小P的这种特性，小鹏G9的全场景语音2.0就完全没有这个连续语音的概念，我在车中的任何时间都可以随时与小P互动，想说就说。
就目前的市场而言，小鹏G9全场景语音2.0给我带来的这种体验，是我在其他车上都没有体验过的，哪怕是以智能作为特色的特斯拉Model Y、蔚来ES7也是一样。
来自800V平台的超快充电新体验
行程过半，我们找了个服务区进行充电。这个服务区是我们提前规划好的，表哥当时说这里有小鹏自建的超充站，充电非常快，到时候一定要让我见识一下。而当我真正到了这里开始“见识”，小鹏G9的充电速度却惊爆了我的眼球。
表哥的车是4C电池版本，插上小鹏S4超充桩后，我就看续航在肉眼可见的增加，不过5分钟的时间，就足足多了200来公里的续航里程，这跟我想象中充电难、充电慢的电车完全不一样。
表哥解释说，这是因为小鹏G9创新性搭载了800V SiC平台，与小鹏自建的S4超充桩配合，就可以达到这样充电5分钟、续航200公里的极限补能，这辆从10%电量充到80%也只要短短的15分钟。
而且，800V平台在市面上常见的400V/500V上，也能发挥出很快的充电速度。通过车端技术，小鹏G9能够将充电桩的电压进行升压处理，几乎在任何一个符合国标要求的充电桩上，都能达到可与特斯拉V3超充比肩的充电速度。这样一来，纯电车的补能速度几乎和油车也差不了多少了，续航焦虑还怎么会存在呢？
这一路上，我对小鹏G9的了解越来越多，也越来越惊讶于它的豪华感。现在我知道了，真正的豪华其实是在每一项与体验有关的功能和能力上都做到最好，照顾到用户的每一个需求；只有做到这样，才算是真正具有豪华感的智能汽车。以前我总觉得BBA四五十万的产品很棒，这次坐过小鹏G9之后，这些油车瞬间就不香了。