如果说产品、技术和平台等是智能汽车新时代的硬核基础的话，那么新零售模式以及用户运营成为车企另一大关键战场。
10月10日，北汽蓝谷旗下极狐在京首家直营交付中心正式开业。作为极狐在北京面积最大、服务最全的交付中心，极狐交付中心·北京亦庄店也成为极狐全国渠道建设规划的第78家店，这是极狐渠道建设提速的信号，也是北汽蓝谷营销体系变革的重要落子。
新零售浪潮下的主动求变
以“蔚小理”为代表的造车新势力，除了在产品技术应用及用户运营方面的不拘一格，从零开始做渠道的他们，更深谙互联网思维及新零售精髓，在渠道模式、体验质量等方面大举投入与创新。
相比传统车企的渠道转型，极狐的渠道建设没有包袱且规划齐整，融合了新零售的想法和新势力的思维。极狐在成立之初便确立了直销与分销并行的思路，建立起由体验中心、交付中心和魔方店组成的“1+1+1”渠道模式，并邀请到苹果公司御用设计大师Tim Kobe操刀其营销网点的视觉设计。打破传统汽车销售的边界，极狐体验中心在官方的命名中叫做“极狐空间”，以城市核心商圈的多元化体验为核心；魔方店则不局限于场地，相对灵活，可以理解为类似快闪店的体验店；交付中心则通过提供车辆交付、售后以及生态圈服务。
随着北京首家直营交付中心正式开业，极狐在京已经运营的16家网点遍布全城，标志着极狐已经形成网络地标，吸引越来越多的车迷朋友前往身边的极狐店打卡。
据了解，截至目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，今年年底将建成100家店面。极狐在渠道上可谓快马加鞭，全力构建销售、服务体系全新模式。
数据显示，极狐汽车交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量环比二季度增长183%，极狐在渠道拓展和营销上的全面发力被视为关键因素。
体验时代，用户运营质量的战争
新赛道喊了很久，但落在明面上的，其实更是用户体验的战争，无论是产品本身的、营销服务网络还是场景化的技术体验，都必须到位、走心。
正如在极狐交付中心·北京亦庄店落成典礼上，北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤所说，“极狐自诞生的第一天起，就是一个以用户驱动的品牌。我们真心的希望与用户交朋友，聆听来自用户的声音，希望通过与用户’共创’，一起推动极狐品牌的成长。”
在极狐内部称为“ARCFOX ID”的数字化矩阵，正是以这样的思路打造，致力于通过数字技术打破与用户触点边界，构建全生命周期用户服务运营能力。字面意义的理解是为每位客户建立一份动态档案，主动创造沟通与服务机会，以开放的态度与用户沟通，这也正是新势力能够获得用户尊重和信任的法宝——真诚、高频、互动。
北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟近期在世界智能网联大会上坦言，“用户运营和场景运营，是企业破局智能网联汽车的两大门槛，也是智能汽车孕育的两大机会。在这样的背景下，北汽蓝谷的下一步，是实现向ICT企业的转型，成为客户型企业，完成用户驱动和数字驱动两大任务。”在她看来，客户不仅是价值变现的终点，也是下一轮价值创造的起点。绑定客户，服务客户，获得客户口碑，建立客户粘性，源源不断地开发客户价值，是新商业逻辑的核心。
品牌共创的新时代，好戏不停的朋友圈
同样的好消息还来自于这家企业的进一步合作规划。9月26日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。
根据协议，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，这意味着更多极狐华为HI版车型将会问世。同时，双方将开展营销渠道共享，计划于2021年底前实现极狐阿尔法S华为HI版的线上线下渠道销售合作。
作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S华为HI版具备华为最高阶智能驾驶水平，搭载华为鸿蒙OS智能座舱，是今年业界关注度极高的自主品牌车型。目前，该车已完成内部客户小批量交付，即将于第四季度启动面向终端用户的小范围交付。
在用户最关心的补能问题上，极狐也在同步加速。极狐于4月在京启用了首座专属超充站，单桩最大功率达180kW，可支持极狐阿尔法T充电速率提升2倍，阿尔法S华为HI版充电10分钟续航可达197km。
此外，极狐汽车计划在2021年，分别在北京、上海、深圳、广州、苏州投资建设24座专属超充站和16座目的地站，84座认证站、267座推优站，另外，还将与国网电动、特来电等合作伙伴进一步深化合作，逐步形成超充（750V）网格化七位一体的充电服务。
北汽蓝谷近期在市场、渠道、合作等方面的多重利好持续释放，而伴随着极狐渠道提速以及阿尔法S华为HI版的交付在即，无疑也向外界传递出极狐崛起的信心与曙光。