伴随汽车市场的竞争愈发激烈，传统的品牌竞争区隔逐渐被打破，在品牌概念逐渐模糊的背景下，品质和价格成了新消费时代的消费者最关心的因素。各大车企也纷纷推出“高性价比”“超值”的车型来迎合消费者的喜好，抢占市场。咱们不如就用当下SUV市场中颇受追捧、主打高性价比的“国民好车”捷途X70M，来看看高性价比背后的秘密。
大空间 ，小动力，是否有小马拉大车之嫌？
在诸多介绍和夸奖捷途X70M的文章中，我们看到多数都将捷途X70M的大空间作为卖点予以着力推荐。捷途X70M的轴距为2745mm，从数据来看空间表现不错。不过，网友好像并不买账，纷纷表示，“捷途X70M定位可是入门级中型SUV，如果是这个空间标准，在同级里也就算个一般水平，没啥好吹的吧。”
在提到动力配置时，一些文章却建议消费者忽略1.5T直接跳到1.6T的版本，如果消费者遵照这一建议，选购1.6T版本，性价比会大打折扣。同时让人疑惑捷途X70M是否存在“小马拉大车”的问题。
还有部分用户在网上反映，捷途X70M在80—90公里的时速段，方向盘会有强烈的抖动感，并伴有轻微的“唑车”现象。应该还是动力不足，导致继续加速时可能在某个时速段要“喘”一下。80-90公里这个时速行驶的路段应该是高速，试想一下，如果用户此时要并线或者超车提速，这种“喘”是否会有安全隐患呢？
甚至有车主在论坛里“讨说法”，刚提车五天就出现了“方向盘抖动，一档挂不上”的情况，送回4S店检测，得到的反馈竟然是要更换变速箱。他生气的发帖质问厂商“质量敢不敢提高点，关注你们快两年了，终于下手了，可是太失望了！准备入手的，希望慎重，建议加点钱买个好的。”刚入手的新车就出现这种情况属实令人糟心，但愿只是个例吧。
另外，受限于性价比，捷途X70M的底盘后悬挂没有升级麦弗逊式，而是采用多连杆式独立悬架。导致捷途X70M不能在多种路况驾驶中保持舒适稳定，但应对日常公路驾驶还是有保障。但话又说回来，既然是SUV，就要适应各种复杂路况啊。有自驾出游的捷途X70M车主表示，“捷途X70M在多路况的行驶表现真的有点差，实在不能忍”。
硬伤之惑 捷途X70M的配置真的丰富吗？
在配置上，捷途X70M宣传的胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、支持Carlife的车机系统、全车车窗一键升降以及车载空气净化系统、PM2.5空气过滤系统等配置看起来真的很丰富，不明真相的吃瓜群众看了也惊呼“真香”。
可实际的情况是，蓝牙/车载电话、手机互联、无钥匙进入等这些基础实用功能，竟然是要选配的！低配版本根本就没有这些功能！有网友戏称，“真没想到2020年，还能看见有车企推出用机械钥匙开门的新车型，魔幻.......”
再看看消费者在意的安全配置。主动安全方面，捷途X70M的5款车型，有3款车型整车只配备了1个主驾驶安全气囊，网友也发出疑问“这玩的是哪一出啊？莫非捷途X70M对自己的被动安全充满了200%的自信（根本用不到主动安全的措施）？”接着看被动安全方面，它连ESP车身稳定系统、倒车雷达、前后驻车雷达、上坡辅助等配置竟然都要选配！那么问题来了，主动安全和被动安全都存有不同程度的缺失，有的还是硬伤，用户驾乘的安全谁来保障？背地里偷偷做“减法”的行为似乎又和消费者打了个“性价比“的配置差。
总结
捷途X70M好像有点把性价比单纯地理解成传统观念中的“一分钱一分货“了。个别网友对捷途X70M的评价还挺中肯的，“捷途X70M性价比背后的秘密大概就是“低价减配”吧。”不得让人深思，忽略了消费者“我可以不用，但你不能没有”这种对“质价比”追求的捷途X70M，真的能让消费者买单吗？与其玩性价比的游戏，不如好好思考一下怎么提高一下质价比。毕竟新消费时代，质价比才是未来的发展趋势和决胜市场的关键，你说对吗？