10月22日，在IEC (国际电工委员会)全球大会召开期间，北汽新能源代表新能源整车企业，向政府机构、行业协会及能源行业企业代表和业界专家现场演示了“超级快充”技术。现场，用于演示的北汽新能源EX3车型，成功实现了充电电流大于260A，充电电压超过600V的大功率充电。根据现场目测，5分钟，车辆充电续航增加约150公里。
超级快充，北汽新能源黑科技之一
超级快充是2018年北汽新能源在蓝谷科技大会上发布的达尔文系统下11项黑科技之一。2019年1月，北汽新能源已经在北京怀柔未来科技城完成了该项技术的预研测试，此次EX3超级快充的成功演示，标志着中国自主研发的大功率充电技术实现阶段性突破，技术开始步入应用推广阶段。未来，在大功率充电技术的支持下，配合电网、充电桩等技术的不断成熟，我国电动汽车超级快充将不断普及。
演示现场，北汽新能源还展示了支持大功率充电的新型充电接口。EX3所采用的适配器使用了现有GB/T2015的充电机充电技术方案，这将成功解决国内充电系统间的兼容性问题。使得车辆充电不在受到各充电标准的制约，可以自动在不同充电桩厂商间自由切换。
北汽新能源还为超级快充技术搭载了全新研发的车载液冷充电连接系统和新型液冷动力电池包，保证大电流充电状态下各高压部件温度不超过现有国家标准中的温度限值，保证充电的安全性和各类环境下的适应性。
国内最早参与预研大功率充电技术的新能源整车企业
我国大功率充电技术探索起步于2016年3年，为了更好的推动技术探索，在政府主导下，电网运营商、整车企业、充电桩企业、科研院所等多方共同成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会大功率充电技术与标准预研工作组。北汽新能源作为工作组早期成员之一，很早便介入超级快充技术的研发工作中，与中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心、国家电网等单位共同推动大功率充电技术应用。
此次演示的“超级快充”技术由北汽新能源工程研究院自主开发，通过近几年与国家电网的紧密合作，北汽新能源在整车高压电气系统、整车热管理系统、充电协议、整车与电桩联合调试等方面取得了核心技术掌握与全面技术预研，技术掌握处于行业领先水平。
目前，在国家标准化管理委员会、国家能源局、国家工业和信息化部的大力支持下，大功率充电技术现已列入国家政策。2018年12月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和财政部联合下发“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”，明确要求“加快大功率充电技术研发应用”，“制定电动客车大功率充电技术标准，开展乘用车大功率技术研发及标准预研工作”。随着此次超级快充的演示成功，该项技术的预研工作已经取得阶段性成果，这也为下一步的产业化推广奠定了坚实基础。
大功率充电技术应用前景广阔
电动汽车大功率充电技术与标准预研主题报告指出，发展大功率充电技术是一项系统工程，需要电动汽车、动力电池、充电设施、电网各行业共同努力、协调发展。
同时，根据我国实际情况来看，为解决新能源汽车长续航充电、运营车辆快速补电、特大城市公共充电和高速公路充电等应用场景的充电需求，在今后很长一段时间内，大功率充电技术将和现有充电技术路线长期并存，不会替代现有充电技术。发展大功率充电技术是国家《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的充电技术路线的补充和完善，为新能源汽车的产业推广和满足受众实际使用需求具有极为重要的意义和广泛影响，该项技术的应用前景十分广泛。
当前，我国大功率充电技术的目标是近期满足10-15分钟实现充满80%，未来功率将达到900kW，实现更快速度的能量补充。大功率充电技术目前重点关注充电安全、充电可靠性和充电兼容。此次演示使用的新连接组件与现有国际接口标准相比，尺寸最小，同时在安全性能上也有了大幅度的提升，为今后机械辅助充电、小功率充电预留了技术发展空间。并且，北汽新能源超级快充技术采用的适配器等技术方案，解决了标准向前兼容及向后兼容问题。这意味着电动汽车在不同充电设施上都能实现超级快充，不会影响原有充电设施的布局和应用。