随着汽车排放国六标准时代的到来，“节能减排”越来越成为广泛关注的话题。自从5.21“大吨小标”轻卡问题曝光后，各家企业纷纷改革升级。而此时的江淮却迎来了自己的机遇，一直以来主打轻量化、高经济性的江淮轻卡产品，不仅辆实测数据完全符合国家法规，还在汽车“新四化”的升级中早有建树。种种因素的结合让用户对江淮的认可度再次提升，江淮康铃也因为这次机遇，再次赢得了广大用户的信任。
走在行业前列 江淮康铃绿色节能轻量化之路
我国汽车的二氧化碳(CO2)排放量大约占总排放量10%，再加上其他有害气体和颗粒物，汽车与环境之间的矛盾正在加剧。据有关研究，一般情况下车重每减轻1kg，则1L的汽油可以使汽车多行驶0.011km。与此同时，汽车减重不仅减少了油耗，也减少了二氧化碳排放量，同时也减少了如氮化物、硫化物等其他有害物质的排放量。因此，汽车轻量化是面对环保与节能需求环境下的大势所趋。
节能与环保是各行各业未来的重点发展方向。对于轻卡而言,要想实现节能与环保,轻量化技术显得尤为重要。事实上，所谓的“轻卡轻量化”是指保证整车强度和安全性能不受影响的情况下，通过先进的设计方法、外观和结构改进、零部件替换或使用新材料最大限度的减轻整车重量，从而尽可能的提高轻卡车型的动力性能，减少燃料消耗，降低排放污染。
守护蓝天白云 江淮康铃恪守“轻量化”品质
近年来随着制造工艺的不断进步，越来越多的轻量化材料被应用于轻卡产品上。对此，江淮康铃也占得先机。
多年来江淮康铃一直致力于解决城市配送最后一公里的方案，为了让用户获得高效便捷的用车体验，同时顺应产业变革及节能减排的时代需求，对轻量化进行了诸多探索与实践，在轻量化技术研究领域，通过轻质材料选择、结构设计优化与制造工艺提升三方面全面提升轻量化能力，以满足环保、燃油经济性、动力性、耐久性、安全性和制动性等多方面需要，推出了轻量化的康铃商贸版、快递版、搬家版等车型。
在轻量化车型出产的背后，是对品质的严格把关，江淮康铃推出的轻量化车型在保证车架、悬架、前后桥、轮胎超强承载力不变的前提下，实现轻量化设计。驾驶室高强钢鸟笼式框架设计，抗冲击性得到显著提高，提升了车辆整体的安全性。高强度铝制飞轮壳的轻量化设计在保证车辆动力的前提下，更具备低油耗的特性。目前，包括康铃在内的多款江淮轻卡车型的变速箱外壳、储气筒、以及防护栏在材质选择上均使用了强度高、质量轻、寿命长的铝合金材质，多方面减轻车身的自重，全面实现轻量化目标。
新康铃H5，拥有高性价比，其大货箱（16-20方）是短途物流车辆的可靠保障，适合承载2-5T的城市商贸/搬家等行业。整车采用轻量化货箱/铝合金储气筒、侧后防护，使其强度更高、更美观、更耐用。在高效提升方面，新康铃H5采用江淮锐捷特发动机+铝合金江淮五十铃技术5档变速箱+合资驱动后桥，其经典的黄金传动系统，在降低自重的同时，使整车更加稳定，燃烧更充分，油耗更低。
一般来说，轻卡的轻量化材料和优化结构设计，对材料和结构的变化要求更加严格。以江淮轿卡为例，整车采用复合蜂窝板材料制造的厢式货箱，比传统钢铁结构的货箱轻了600公斤左右。除了质量更轻，货箱的耐腐蚀性更强，也更加容易得到修复。
轻卡轻量化设计的初衷，一方面是要严格符合国家法规，另一方面就是要为广大用户谋福利。江淮康铃在轻量化的设计的过程中，不仅让整车重量更低，滚动阻力更低，同时，整车重量每降低10%，燃油经济性可优化6%-8%，对于城配用户来说，选择轻量化的康铃产品将进一步降低用车成本，提高运输效率。
康铃新宽体J6真正做到了降自重不降承载，在动力方面有D25和Q28两款动力可选，两款动力均依法合规，满足蓝牌上牌标准要求。D25动力，德威高效动力，发动机首保3万公里，间隔5万公里保养；Q28优质动力，匹配稳定底盘平台，油耗更低，经济性能更优，两款高效动力组合，真正做到了超长续航，长效换油。在承载方面，2.5吨前桥、5吨后桥,蓝牌自重合规，变截面少片板簧设计，使自重更轻，柔韧性更好，舒适度更高。不仅如此，配置的130L塑料油箱，相比120L铁油箱，减重65%，但巡航里程更长。
在汽车“新四化：电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势下，轻卡行业的轻量化也势在必行。江淮康铃一直狠抓产品的可靠性与经济性，同时又拥有成熟、优质的售后服务，进而收获了越来越多的优质大客户。今年6月，江淮轿卡国六新品上市发布会在山东青州举行，会上发布了旗下两款“轻量级”产品——江淮轿卡X5与江淮康铃J系轻卡。活动当天，胎大王信息科技有限公司就与江淮康铃签订了100台的战略合作协议，为江淮康铃的“蓝天保卫战”开了个好头。
未来，江淮康铃将继续在新材料应用、结构优化以及制造工艺提升等方面不断突破，以产品品质为基础进行轻量化的研发，为整车轻量化提供系统的解决方案，力求进一步提升车辆使用效率，为广大用户提供更加轻量化出行体验。