公路货运经过几十年的发展，现在已经成为了主要的货物运输方式，国家相继推出了一系列不同类别的利好政策，随着互联网的发展，互联网+同城货运的出现，解决了目前货运行业中所存在的一些问题，提高了货车利用率。
很多司机师傅觉得，目前大多数货运软件仅在一些大城市中盛行，并且在北上广深这些大城市，订单量大、赚得也比较多，在一些三四线的小城市根本没法比，但事实真的是这样的吗?
看货拉拉平台的司机师傅们如何在三四线城市接更多的单?
王师傅是货拉拉大连一名普通的面包车司机师傅，加入平台以来王师傅通过总结平台订单的相关经验，发现在甘井子区这一带因为盛产海鲜，冷库运输订单会比较多。王师傅每天大概早上6点出车，11点开始休息，下午14点再出车，晚上7点半收工，王师傅说：“早上6点到9点抢单的人较少，这个时间订单好抢一些。下午4点前是客户集中下单的时间，也比较好抢单。”
在接单的过程中，王师傅也会遇到一些困难，如遇到对软件操作不熟悉的客户(年纪较大)，王师傅都会在接单后先打电话了解清楚，到了起点地耐心教客户操作。涉及到搬运费，也会让客户参考平台搬运计价支付费用。最后都能很好的解决问题，并得到客户的好评，从而积累客户资源，每个月的收入能达到7000+。
郭师傅是货拉拉平台淄博的一名平板车师傅，三四线城市相比大城市，郭师傅认为，其实小城市的地形和交通状况更容易把控。除了熟悉地形，利用好货拉拉司机端的功能对接单也很关键，比如查看热力图，根据他的接单经验，一般是在离订单热点区域2-3公里的范围等单会更好，而不是一股脑拥上。
另外由于货拉拉平台对于拒单是很严格的，所以不拒单是郭师傅的服务宗旨，如果遇到很难沟通的客户，他也会尽量做到心平气和的和客户沟通，除此之外郭师傅还提醒司机师傅们“订单细节问题、收费问题等这些事情都尽量在拉货之前和客户沟通好，不要等到订单完成再去说，这样不仅会提高自己的接单效率，而且还能得到客户的好评”。这样郭师傅在淄博能做到收入8000+，收入上一点都不亚于北上广深的白领。
综合来看，一线城市与否并不是决定是否能赚到钱的主要原因。最主要影响因素还是要总结平台订单经验以及拉货的技巧。