二季度开局，车市愈发惨淡，轿车、SUV的价格绞杀激战正酣。然而，在规模最小、最不景气的MPV领域，部分主机厂竟悄然上调了官方指导价，这是为何？
4月MPV消费能力大降，消费水平仅略高于上年同期，意味着市场仍有下降空间。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年4月全国MPV市场规模为121.0亿元，同比增幅为-30.1%；正则MPV市场规模指数为4993 点，较去年同期下降2146 点，意味着消费能力大幅下降。4月MPV市场销售平均价达到13.14万元，比去年同期增长0.03 万元；正则MPV价格指数为48.3 点，比去年同期上涨了0.1 点，表明消费水平微幅上涨。
高中低端MPV销量齐刷刷下跌，拖累MPV市场规模大幅萎缩。然而，MPV市场销售平均价依然非常坚挺，甚至略微高于去年同期水平。原因是在14万元及以下市场中，多款车型价格不同程度上调，带动了该细分市场整体市场销售平均价上涨。
乘联会数据显示，4月MPV销量为9.2万辆，同比增幅为-31.5%。其中25万元以上高端车销量为1.6万辆，同比增幅为-35.9%；15万~24万元中端车销量为0.8万辆，同比增幅为-30.8%；14万元及以下低端车销量为6.8万辆，同比增幅为-28.6%。
值得注意的是，低端MPV市场正在出现“换血”现象。表现为，一方面多款高品质家用MPV新车上市；另一方面，老款产品借助年型车换代的机会增配提价，从而直接带动了低端MPV市场销售平均价上涨。
统计显示，今年4月，低端MPV市场销售平均价为7.99万元，比去年同期上涨了0.7万元。原因是，自去年以来，雪佛兰沃兰多、传祺GM6、吉利嘉际、长安科尚、大通G50等新车上市，这些新车的市场销售平均价都在11万元以上。同时，金杯阁瑞斯、福田蒙派克、日产NV200、东风风行菱智、宝骏730等年型车换代，市场销售平均价上涨了0.4万~1万元。新车、换新上市的年型车对支撑低端MPV市场销售平均价上涨起到了重要作用。
此外，在低端MPV市场，以五菱宏光为代表的6款车型价格出现了不同程度下调，但这些车型主要集中在6万元以下区间，且价格下调幅度不大，因而对并未影响市场销售平均价整体上涨。
近两年，随着SUV热度下降，家用MPV市场逐渐被厂商重视起来，表现为大品牌、高品质的新车逐渐增多，同时部分厂商加快了升级换代步伐，这些现象表明业界看好该细分市场长期发展前景。
然而，MPV市场对于企业实力和耐力将会是重大考验。一方面，该市场仍处于下降区间，触底反弹尚需时日；另一方面，低端MPV出现分化苗头，家用MPV逐渐向10万元以上市场集中，部分小品牌的产品力或难以支撑该售价。而工具属性较强的小MPV或将被压制在6万元以下市场，由于产品众多，该细分市场的生存空间会越来越小。
