山东和河南、河北是我国低速电动车的产销大省，2017年，山东低速电动车累计产量75.6万辆，比2016年同期的62.3万辆增长21.4%。截至目前，山东低速电动车的保有量达到300万辆。由此可见市场蓬勃的内生需求。
2016年10月，国务院批复工信部等部委，表示关于低速电动车要按照“升级一批，规范一批，淘汰一批”来进行规范后，相关的争论终于有了大的方向和定调。不久之后，国家标准化管理委员会公布“四轮低速电动车技术条件”国家标准制订计划，制订周期为24个月。
依赖市场推动，低速电动车在政策夹缝下已经快速发展多年，年销售规模早已经突破100万辆，这被低速电动车企业认为是自己最大的优势。“在产业格局和规模已经形成的背景下，最有效的管理是政府加速技术标准和规范的出炉，尽快落实此前‘三个一批’中，规范一批的要求。通过内部自然淘汰形成真正的升级。”上述车企人士表示。
相信在低速电动车行业进行规范后，行业内各企业对于产品技术与生产力的竞争也会更加激烈，这也同时加快了行业内的发展，推动低速电动车在今后能够成为真正的“国民车”。今日阳光一直在向行业领头羊的方向靠拢，通过独立自主研发，提升产品的质量、性能，一直以高标准、高要求来定义企业，以满足广大消费者的需求。
