想不想知道自己想买的车，哪里最容易损耗？想不想知道收车时，需要重点检查哪个部位？这些车型损耗和故障点，都能够通过数据统计分析得到结论。2018年8月1日，精真估首次发布车况数据报告，旨在通过分析全国二手车检测数据，展现二手车行业各品牌、车型常见的故障点，提醒车商和消费者二手车交易中重点关注车型的高频故障位置，提高收车、买车时的交易质量。
在本次报告中，精真估采集50,000多份样本，由500余人的专业评估师通过对全国36个城市的部分二手车评估所得，能真实的反应二手车车况，并保证车辆正常使用衰减，无事故车、泡水车、火烧车等异常二手车。本报告筛选3年车龄（检测日期距首次上牌25-36个月）、5年车龄（检测日期距首次上牌49-60个月）的样本。报告中所指百车故障数为：每检测100辆车出现的故障数。数值越小，代表故障数量越少。
豪车≥合资车>自主品牌，国产车微弱差距憾负
从2018上半年度行业总体来看，三年车龄百车故障数为564，五年车龄百车故障数为877，这其中包含主动和被动故障。豪华品牌在行业总体表现最好，三年车及五年车的百车故障数均处于较低水平，故障数分别为533和854；主流合资品牌表现与豪华品牌表现接近，故障数为551和860；自主品牌表现则有待加强，三年车及五年车的百车故障数均较高，达到608和905。需要说明的是，这里的故障数据包含车辆故障和驾驶行为导致的车辆故障，所以驾驶习惯也有一定影响。
三年故障数品牌PK，英菲尼迪、Jeep、东南汽车胜出
在豪华品牌中，英菲尼迪、奔驰、沃尔沃故障数较低，排名前三，奥迪、路虎、Mini、宝马、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克等均入围前十。英菲尼迪三年故障数最低，但五年车况衰减稍有提升，奔驰综合表现最好，今年1-4月销量同比增幅18%也能看出消费者的认可。从三年到五年车的衰减程度来看，Mini表现优异，百车故障数仅从540上升到600，捷豹排在次席。
主流合资品牌中，Jeep、本田、雪佛兰排名前三， Jeep的二手车车况表现优秀，甚至超过一些豪华品牌，但其五年车的衰减程度比较明显。雪佛兰、别克均属于通用旗下品牌，造车历史悠久，其二手车车况的综合表现也较好。从三年到五年车的衰减程度来看，主流合资品牌间表现差异较小。
自主品牌中，东南、哈弗、广汽传祺排名前三，五菱、比亚迪、江淮、吉利、宝骏、长安、奇瑞等均入围前十。东南汽车2014年被工信部评为"全国工业企业质量标杆"，近年来也一直致力于高质量水平，二手车车况表现优异。哈弗由于其旗下均为SUV车型，通过性较好，使用过程中的剐蹭情况相对比较少，二手车车况表现排名靠前。广汽传祺近两年依靠旗下SUV产品的发力，销量大幅增长，同时也赢得了消费者的口碑，产品质量得到国内众多消费者的认可。从三年到五年车的衰减程度来看，自主品牌间表现差异较小。
小型轿车和紧凑型SUV故障数最低，SUV整体表现优异
小型车市场中，三年车龄百车故障数与行业总体水平一致，百车故障数为563。小型车市场三年车故障点集中在保险杠、翼子板、车门、底大边等部件。
从三年百车故障数来看，表现前三的是POLO、瑞纳、威驰。从五年车衰减程度来看，飞度的百车故障数仅从680上升到712，上升幅度相对较小，表现好于其他车系，这也从侧面说明飞度较高的二手车保值率确实有据可循。
紧凑型车市场的百车故障数略高于行业总体表现，为593。三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件，其次是发动机舱盖及大灯总成、行李箱盖。
该级别车型中，表现最优的是宝来，锋范、思域。从五年车衰减程度来看，捷达表现较好，百车故障数从508上升到837，锋范衰减略高，五年百车故障数达到1023。
中型车市场中，百车故障数高于行业总体水平；其三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件。从车辆衰减程度来看，翼子板、车门、发动机舱盖衰减最为严重。
从三年车百车故障数来看，中型车市场ABB占据排名前三甲，表现最优的是宝马3系，其在保险杠、翼子板、车门等方面的表现均优于奔驰C和奥迪A4L，但轮毂百车故障数较高，这根宝马大部分车系用的是防爆胎有关，防爆轮胎过硬钢圈直接受力易变形。从五年车衰减程度来看，起亚K5表现较好，百车故障数仅从622上升到755。
中大型车市场百车故障数高于行业总体水平，其三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件；从车辆衰减程度来看，五年车在翼子板、车门等部件的衰减最为严重。
中大型车市场表现最优的是奥迪A6L。从五年车衰减程度来看，宝马5系表现较好，百车故障数从782上升到998；奥迪A6L五年车衰减明显。
小型SUV市场百车故障数低于行业总体水平；三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件，从车辆衰减程度来看，五年车龄翼子板、车门、座椅等部件衰减明显。
从三年车百车故障数来看，小型SUV市场表现最优的是昂科拉，其次哈弗H2和缤智。从五年车衰减程度来看，缤智表现较好，作为自主品牌的哈弗H2表现也可圈可点，五年车百车故障数在660左右。
紧凑型SUV市场中，百车故障数低于行业总体水平。从车辆衰减程度来看，五年车翼子板、车门、发动机舱盖等部件衰减明显。
从三年车百车故障数来看，紧凑型SUV市场表现最优的是奇骏、宝马X1和荣放。奥迪Q3表现亮眼，五年车故障数仅从627增加到711。
中型SUV市场百车故障数低于行业总体水平。从车辆衰减程度来看，五年车在翼子板、车门、发动机舱盖等部件衰减明显。
从三年车百车故障数来看，表现最优的是胜达，且其五年车的衰减程度也较低。其次汉兰达、奥迪Q5三年车表现也较好。汉兰达在中型SUV市场保值率排名中长期霸占榜首，可见其三年车龄的二手车确实物有所值。
中大型SUV市场百车故障数低于行业总体水平，表现较好；三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件；从车辆衰减程度来看，五年车翼子板、车门等部件衰减明显。
总体来看，中大型SUV的三年车各个部件的故障数均比较低。从三年车百车故障数来看，此市场表现最优的是发现4，百车故障数仅513，其三年车保值率也在同级别产品中排行第二，这也是保值率高的主要原因。从衰减程度来看，发现4、宝马X5表现优异，百车故障数增加幅度较小。
MPV市场百车故障数低于行业总体水平，表现较好；三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件；从车辆衰减程度来看，五年车保险杠、翼子板、车门、底大边等部件衰减明显，整体来看，MPV车型的五年车衰减速度较快。
从三年车百车故障数来看，MPV市场表现最优的是别克GL8。宝骏730表现也较好，百车故障数与GL8相差不大。从五年车衰减程度来看，奥德赛表现最优，百车故障数从860上升到880。从MPV整体车况来看，由于其商务接待属性，座椅磨损程度明显高于其他细分市场。
不难看出，对于买车或收车的人而言，保险杠、翼子板、车门是最容易磨损和剐蹭的位置，也是需要重点检验的地方。建议在收车买车时，先找精真估进行二手车检测评估认证，经过专业检测评估人员360项汽车检测后，再根据车况报告进行价格和交易考量。
