最近，有款本该伴随着“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”上市的车型悄悄来到了我们身边，它就是宝马X2。为什么想安排这么大排场呢？因为它的出现必将搅乱豪华品牌紧凑型SUV战局。在众多对手中，无论是跨界定位，还是整体设计，X2一早就锁定了奔驰GLA，与其构成了一组最强烈的竞争关系。可以说，X2低调出现后，GLA才真正有了“公式对手”。目标明确，相爱相杀；剑拔弩张，谁会“凉凉”？今天我们就用全方位对比给你答案。
在这里我们就选择他推荐的这款宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装，与之匹配的对手便是售价非常接近的北京奔驰GLA220 4MATIC运动型。
X2的前脸棱角分明，看上去非常凶狠。标志性的“双肾”前进气格栅进化成两个上宽下窄的五边形，和新8系的处理类似，未来应该会变成家族式设计。（X2配图均为sDrive 25i 尊享型M越野套装）
GLA的前脸同样运用了大量线条，刀锋式双翼进气格栅包裹着三叉星辉，这是专属于奔驰SUV家族的风格。大灯下方内凹的两颗雾灯被银色装饰包围，造型也很犀利。
两车均采用全LED灯组。X2大灯在X1的原有造型上进行了小幅改造，保留了下方圆形雾灯。GLA大灯下侧的波浪线条在家族中显得很独特，不过应该会在下一代上换成类似于新CLS的三角形灯组。
不同于其他以双数命名的X系列车型，X2没有采用溜背设计，而是保持了传统SUV造型。C柱上的蓝天白云logo是在向BMWM鼻祖车型3.0 CSL致敬，也让X2成为4S店里能买到的挂了最多车标的宝马。
俯冲的车身姿态，略微向后收紧的车顶，上扬的车窗底部线条，较高的车门把手位置，方方的轮拱，这段话好像同样适用于上边的X2。不得不说，两车的侧面设计有些神似。这大概就是“真·公式对手”吧。
虽然目前没有X2对比车型的轮圈实拍图，但我们根据宝马官网配置表找到了使用同一型号轮圈的X1 sDrive20Li 领先型（见配图）。相比之下，GLA的银黑拼色双五辐轮圈视觉效果更好，尺寸也更大。
来到车尾，X2修长的LED尾灯紧贴车身两侧，拉伸了视觉宽度。新设计的尾灯组造型比X1更精致，点亮效果较好。双边双出排气管和较低的牌照悬挂位置透着一股“小钢炮”味儿。
相比之下，GLA的尾部设计比较简洁。镀铬饰条连接的LED“星辰”尾灯造型比X2更简单，但点亮效果同样不错。车尾两边的排气管形状为矩形，很有气势。
作为全新车系，设计师豪迈地为X2保留了许多概念车的设计。同时，X2又没有继承以双数命名的X系列车型的溜背设计，这也让它成为宝马家族中设计相对独特、前卫的车型。再看GLA，虽然全新一代车型明年就应该会推出，但经过小修小补，这一代GLA仍未显老态，体现了深厚的设计功力。
内饰方面，X2在X1原有设计的基础上进行了升级，“丁字裤”方向盘，“鸡腿”电子挡把，与车身颜色呼应的双缝线和Alcantara运动风格座椅让车厢内充满了战斗气息。
在A级三厢已经把贯穿式大屏和G级空调出风口拿去用了的今天，GLA的内饰看起来有些过时。还没能同步上家族最新设计语言的它拥有密集的中控实体按键，这个区域无疑将在换代车型被大改造。
X2的仪表盘设计与X1一致，造型较为常规，行车电脑显示屏尺寸小。GLA的仪表盘采用双炮筒式设计，红色指针和靶环底纹的搭配看起来更加运动，中间的显示屏尺寸也更大。
两款车型的中控大屏都采用悬浮式设计，尺寸方面，X2的8.8英寸略大于GLA的8英寸。两车的车载系统均支持蓝牙、语音控制、定位互动服务等。GLA支持手机互联/映射功能，而X2需选装。
内饰方面，拥有M套件的X2在质感和运动氛围的营造上均优于师兄X1。而在崭新的X2的映衬下，GLA的内饰设计显得有些过时，“入夜渐微凉”的旋律已在耳畔响起，在接下来的配置对比中它能否扳回一城呢？
正式对比开始前，我们先来看看两车共有的配置。
进入对比环节后，通过观察配置差异表可以发现，GLA的标配配置明显多于X2，在安全配置和操控配置方面更是取得了“碾压级胜利”，顺利使比赛回到同一起跑线。GLA拥有X2所不具备的膝部气囊、疲劳驾驶提醒、陡坡缓降、自动驻车、主动刹车/主动安全系统等；同时，还拥有X2需选装的换挡拨片、前泊车雷达、自动泊车入位、定速巡航等配置。要想使X2超过GLA的配置水平就需要选装3200元的自动泊车辅助组件和15900元/33100元的导航系统、互联驾驶组合。
定速巡航为GLA全系标配。（配图为GLA 200 动感型）
参与对比的GLA车型带有内/外后视镜自动防眩目功能。
X2独有自动空调，后排也布置了出风口。
X2的运动风格座椅被Alcantara面料覆盖，视觉效果和实际质感都比普通座椅更好。
·X2乘坐及储物空间展示
体验者身高178cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约四指。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳四指。
网络数据显示，X2的行李厢容积为470L，其后排支持4/2/4比例放倒，放倒后行李厢容积可扩大至769L。打开盖板后，下方还有一层可放随车工具等的储物空间。
·GLA乘坐及储物空间展示
体验者身高180cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间和腿部空间均剩余一拳。
网络数据显示，GLA的行李厢容积为421L，其后排支持4/6比例放倒，放倒后行李厢容积可扩大至836L。盖板下方同样可以储物。（配图为GLA 200 动感型）
两款车都拥有不错的空间表现。乘坐方面，虽然采用车高并无优势的跨界设计，但它们都能保证不错的头部空间，作为紧凑型车，腿部也均剩余一拳及以上的空间，基本能满足不同身材乘客的需求。载物方面，常规状态下X2的行李厢容积更大，座位放倒后GLA的装载能力更强。另外，从图片来看，GLA的行李厢开口更大，搬运大件物品时更方便，但X2配有电动后备厢，弥补了这一劣势。空间比赛，X2和GLA再次打成平手。
动力方面，两款车型均搭载2.0L涡轮增压发动机。X2的最大功率数值略高于GLA，油耗表现也更好，而GLA的最大扭矩为300Nm，优于X2的280Nm。动力数据的接近也直接体现在加速成绩上，根据官网参数，X2的0-100km/h加速时间为7.7s，GLA为7.6s，不分伯仲。传动方面，两车均采用7挡双离合变速箱。
X2最低配车型搭载1.5L三缸涡轮增压发动机。参与对比的车型搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩280Nm，工信部油耗为6.2L/100km。
X2并没有使用和X1相同的6挡/8挡手自一体变速箱，而是第一次在UKL平台上使用了7挡双离合变速箱，供应商为格特拉克。
GLA最低配车型搭载1.6L四缸涡轮增压发动机。参与对比的车型搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，工信部油耗为7.3L/100km。
与发动机匹配的是同样是7挡双离合变速箱。
除顶配xDrive车型外，X2全系均为前置前驱。而GLA拥有两款前置四驱车型，今天参与对比的就是其中售价较低的一款。悬挂方面，两车都采用同级车惯用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。
