2018北京车展正如火如荼，大量新能源车型在本届车展亮相和上市。随着国内政策的进一步倾斜，更多续航里程出色的电动车和自带号牌的插电式混合动力车加入了这一市场。就让我们来看看，本届车展都有哪些值得关注的新能源车吧~
比亚迪全新一代唐DM
7座布局，2.0T+双电动机，4.5秒“破百”，补贴后预售25-30万元
采用“Dragon Face”设计的全新一代唐在外观方面有了长足的进步，犀利的头灯、运动化的悬浮式车顶以及时下流行的贯穿式LED尾灯都让它的颜值飙升，就连总被人吐槽的“BYD”Logo也换成了“Build Your Dream”。除了有点撞脸江淮，一切都很美好。
来到内饰部分，得益于14.6英寸的大尺寸可旋转悬浮屏，全新一代唐的内饰得到了大幅度的简化，一体化程度极高的内饰虽谈不上赏心悦目，但看起来真的是舒服多了。
动力部分，全新一代唐DM搭载2.0T插电式混动系统，高配车型的0-100km/h加速时间将缩短至4.5秒。不谈数据谈体验，开着全新一代唐DM，路面上的大多数原厂“小钢炮”将只能看到你的尾灯以及那行镀铬的“Build Your Dream”。
编辑点评
高颜值、高配置、强动力，全新一代唐DM几乎把老款车型的缺点一扫而光，不得不说比亚迪设计总监艾格的功力之深厚。补贴后25-30万元的预售价并不算高，在部分插混车型可上新能源拍照的城市还自带“立减8万”的效果，值得考虑。比亚迪全新一代秦Pro
轿跑式溜背设计，5.9秒“破百”，补贴后约20万元起售
同样采用了“Dragon Face”的秦Pro在颜值方面也有了极大程度的提高，现款秦上被吐槽已久的脸谱形贯穿式LED尾灯改用了平直的一体化设计，溜背式的车身也充满了运动气息，俨然一副“小特斯拉”的样子。
虽然全新秦Pro的内饰暂不开放拍摄，不过平底方向盘、液晶仪表、悬浮式可旋转中控大屏等等最新的家族化内饰元素已经很清楚地呈现出来了。此外，细长的贯穿式中控饰条相比全新一代唐来说也更加精致。
动力方面，全新秦Pro将配备1.5T燃油发动机+电机的插电式混合动力系统，工信部申报综合油耗仅有1L/100km，0-100km/h加速时间为5.9秒。不过同为插混旗舰车型，轿车的动力比SUV要弱，这是我不太能理解的一点。
编辑点评
除了动力系统没有什么更新之外，秦Pro的其他地方它几乎毫无槽点，特别是全新的贯穿式尾灯+溜背车身设计，可以说是十分性感了。我身边不少摇不到号的小伙伴都在问：比亚迪什么时候能推全新秦EV4 50？比亚迪元EV 360
“Dragon Face”家族设计，综合工况续航305km
元EV 360同样采用了最新的“Dragon Face”家族式外观设计，蓝色车身+白色车顶的配色方案也十分年轻，不过碍于可爱的白色“小书包”，元EV 360与贯穿式尾灯暂时无缘，算是一个小小的美中不足。
此外，元EV 360严格来说并不是一款换代车型，所以内饰设计也保持了老款造型。液晶仪表？旋转大屏？不存在的。
动力部分，元EV 360的0-100km/h加速为8.9秒，综合工况续航里程可达到305km，60km/h等速续航里程可达到360km，日常代步需求完全能够满足。
编辑点评
元EV 360的外观相比燃油版进步不少，“Dragon Face”的大号格栅、圆润可爱的身材、蓝天白云的配色加上白色的小书包，有一种又凶又可爱的反差萌。长安全新CS75 PHEV
全新外观设计，搭载插混动力，综合工况油耗1.6L/100km，2018年内上市
全新CS75 PHEV的外观和内饰设计与燃油版车型基本一致，只是按照惯例在外观部分增加了蓝色饰条、蓝色轮圈等一系列蓝色装饰元素，后保险杠的双边共双出银色排气设计也得到了保留。此外，其内饰挡把也换成了全新的设计。
CS75 PHEV将搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插混动力系统，百公里综合工况油耗为1.6L/100km，发动机最大功率为115kW。
编辑点评
我一直认为新能源车要加蓝色元素的设计惯例让很多车型原本用心的外观设计瞬间变得尴尬无比，但好歹CS75插混版还保留了两个镀铬尾排。老款CS75偏高的油耗让不少人对它望而却步，现在它不仅换了新的动力，连插混版也来了，不考虑下么？长安全新逸动 EV460
犀利外观，等速续航超460km，2018年内上市
全新逸动EV 460的外观同样走得是燃油车加蓝色饰条的“魔改”路子，不过细密排布白色的格栅有了一种格外清新和精致的感觉，还带着几分科幻的味道。
内饰方面，逸动EV 460也与燃油版车型基本一致，仅仅是增加了液晶仪表和新的挡把。动力方面，全新逸动EV 460的NEDC续航里程达到405km，等速续航里程在460km以上，已经达到了一线水准。
编辑点评
NEDC工况下续航达到400km以上的国产新能源轿车已经越来越多，如果秦EV 450和帝豪EV450不是你的菜，等等逸动EV 460也是极好的。
