易车试驾 近几年来，作为赛车届的老牌劲旅，迈凯伦似乎过得有些萎靡不振，给人留下的印象不再是那支曾经在赛道上飞驰的“银箭”，更多的回忆亮点则是来自阿隆索的犀利吐槽。这到底是怎么了呢？您看看迈凯伦近年来在超跑系列上的出新频率就知道了，650S、625C、675LT、540C还有今天的我们要体验的570S，这么丰富的新车型和命名方式都和自主神车宝骏有的一拼了。
此次体验的迈凯伦570S在这人员众多的三位数家族中究竟是什么样的角色的？其实简单的通过名字就可以分析出来，570代表的是是其发动机最大输出功率，S则是Sport的的简写，可以理解成这是一款纯粹的运动型跑车。而265.8万的售价在迈凯伦家族中也是出了540C外最亲民的了。我们拿到的是一台3.8T Coupe车型，除此之外570系列还有敞篷和GT车型。
P.s.迈凯伦车身上使用的碳材料纤维劲度模量高达500 GPA（高强度钢的两倍以上），纤维强度大于6000兆帕（最好级别钛金属的五倍以上）.
切换至运动模式后，整个车辆便会精神许多，变速箱也不再积极升挡，总是维持着较高的转速让发动机持续轰鸣，等待驾驶员更激进的油门信号。这时的排气系统也相应做出调整，声浪更加张扬，每次升挡也会伴随轻微的回火声。
570S作为迈凯伦旗下的入门级跑车，对性能的追求并不十分极致，舒适性和实用性自然也就有了最大限度的保留。在日常驾驶时它相对包容，完全可以做到轻松驾驶，比起传统超跑对驾驶员那种内外兼施的压力，至少从内部让驾驶员解脱了一些。但当你需要感受极致的驾驶乐趣是，他也能够给予你足够的信心，毫无压力的撒撒野。最后再想到他250万元的起售价，作为一个“小目标”也确实没有那么不着边际。
