易车抢先试驾 首先这是一台宾利，世界上少有的几个顶级豪华品牌之一；这是一台添越，在Cullinan问世前最豪华的SUV；其次这是在国内首次体验V8车型，虽然相比W12少了四缸，但是依旧霸气十足。
无法回避的问题是，和气吞山河、高大威猛的W12车型，添越V8多了什么，又少了什么？显然最重要的就是发动机的不同。
相比W12发动机排山倒海的动力，V8添越的770Nm的峰值扭矩和仅仅0.4s的0-100km/h加速时间差值，（两车相差）64万慢0.4s显然是非常划算的。
在这个气缸数越来越少，D级车都在用4缸发动机的年代，能够拿到一台搭载V8 双涡轮增压发动机的车，去研究它用了什么稀有的皮革显然太浪费时间。
挂上D挡，握紧方向盘，开它才是爱它。
因为它是一台宾利，所以开上它，心态难免会变化，不过好在之前已经试驾过太多的车，因此即便面对它，亦然因为它是添越，出场既自带光环；还因为它是一台V8车型，在这个减碳的时代已是凤毛麟角。
W12和V8有什么区别？如果说W12是排山倒海，绵绵不绝，那么V8给我的感觉就是猛虎下山，足够迅猛。
不过遗憾的是，如果你想体验性能车那种咆哮的快感，那么添越V8只能抱歉了，添越并没有为V8独特的声浪保留一条声道，太好的隔音，几乎断绝了从声浪体会性能的高潮，但紧贴的后背，失焦的环境时刻提醒着你——正在陆地飞行中。
添越V8使用了来自ZF的8AT变速箱，还有8种驾驶模式调节的全时四驱系统，前后桥可进行最大40：60的扭矩分配。在这里丝滑顺畅的变速体验才会让舒适的座椅、强劲的动力变得更有价值。
多种驾驶模式，其实是为了“不专业”的用户“专业”的驾驶，这一点很像路虎的全地形反馈系统，不需要你有多高超越野技巧，只需要控制油门，握住方向盘，您就是一位专业的轻度越野达人。
巨大的刹车盘配合10活塞卡钳，稳住这台2.5吨重的猛兽信手拈来，超线性的体验，让你的腿部力量直接转化成卡钳巨大的制动力。
三米的轴距再加上没有后轮转向，两把调头也会让人有些窘迫。好在方向盘轻柔，多打几圈也非常轻松。
去细细体会添越V8的底盘悬挂，在大部分时候，它都是很典型的超豪华车型的避震质感，不过在过减速带时依然能感受到“硬”的感觉，只不过这种来自地面的起伏和颠簸的震感，经过空气弹簧的转化变的不那么直接。
W12和V8只有几十万元的差距，你或许认为土豪不会在乎，但是不要忘了添越V8和添越W12的油箱都是85L，根据官方的市区油耗数据，V8车型一箱油续航550km，W12只有437km。W12快的那么几次0.4s，全被加油时间浪费了。
酣畅的驾驶就像大快朵颐，在这之后才有了小酌的心情，耐心地去感受添越V8的内外设计。添越V8车型在外形生和W12车型在车身尺寸上完全一致，只是在外观配色、内饰选材上有所不同。
V8车型和W12车型的外观可以总结为：不再使用亮闪闪的镀铬饰条，新增动感醒目的的黑红配色。
后腰线宽大的设计可以追溯到70年前的宾利R型轿车，保持相同的设计元素，会让一个品牌的车型逐渐标签化。毕竟汽车是商品，重要的不是你是什么，而是你在消费者心中是什么，劳斯莱斯和宾利就做到了无可比拟的尊贵感。
一般强调性能的车型都会使用黑色前格栅，即便是宾利、劳斯莱斯这样的顶级品牌也不例外。当然添越W12性能更好，多缸既正义。添越V8使用这样的外观设定是为了更加突出年轻、动感的形象，而不像W12那样沉稳奢华。
红黑配色是添越V8的主打色，仅仅是更换了涂装和饰条就让V8和W12车型在外观气势上有了很大的差别，这就是颜色的魅力。想想吧，哪些我们熟悉的物品使用了红黑配色，Christian Louboutin的红底皮鞋、红点徕卡、甚至是可口可乐，红黑的颜色显然是年轻的，富有活力的配色。
内饰：年轻就是要有碳纤维！
当然，仅仅在装饰条和配色上改变还不算足够，排气管造型上小小的改变成为了区别两款车最直接的方式。除了外观之外，在内饰的点缀上，也使用了更“性能”的装饰。
虽然添越已经上市很久了，但是这次的V8车型依然还是会让人眼前一亮，全新的配色成功让那个富丽堂皇的W12车型变身豪门新贵。在外观细微的改动，成功的让这款车更加年轻。
有人问，几百万的车究竟贵在哪里，它已经脱离的产品，而更偏向于服务。正是由于高端的可订制服务，专属服务，才让品牌溢价变高，才让用户显得尊贵。毕竟，没有花钱的不是。
在外观上我们早就从W12车型中领略一二。内饰上，则可以看到更多同平台车型的元素，共用零部件这种事一点也奇怪，相似的造型用在不同的车型上也会散发出不同的气场：方向盘中间是“B”还是跃马会给人不同的感觉。
宾利本是一个自带光环的品牌，连续赢得1927、1928、1929及1930年勒芒赛事冠军，在超豪华之外还有着纯粹的运动基因，将超豪华与运动结合起来的品牌，也仅此一家，所以在内饰上，添越V8是顶级的奢华。至于这台宾利的后排“贵宾席”依然保持了应有的顶级水平。
很遗憾，至今还没有哪家厂家可以用上苹果系统授权，在宾利上看到安卓还是有点失望，尤其是几乎没有怎么专门订制过的系统，紧紧是原生系统的完全复制，在这一点上，还是有改进的空间。
添越的后排乘坐空间并不奢侈，同时也没有躺椅可选。因为这注定是一台更愿意让人驾驶的车型，如果你更在意后排感受，那么幕尚或许才是更好的选择。当然，作为一款中大型SUV，对它的载物空间也丝毫不用担心。
同样是为了优雅，宾利可以为了方便车主取东西，在后备厢专门设计了一键底盘升降。超豪华车本身是奢侈的，但是同时它也把你当作了贵宾。
整体来看，如果添越W12是可以请司机的SUV，那么V8车型则是一款能够自己开的超豪华SUV，好开、够快，气场十足；从同价位的车型里，路虎揽胜创世版？品牌溢价以及内饰显然不是添越V8的对手，选择更便宜的同平台保时捷Cayenne Turbo?保时捷是富人的选择，而不是贵族的。只要宾利这个大“B”字母在，它的存在只有那个“RR”可以比拟。
