域虎是继宝典之后江铃汽车推出的又一款皮卡产品，它凭借着不俗的产品力，在10万元+的中国品牌皮卡市场中有着不错表现。而随着市场新产品的涌现以及竞争逐渐激烈，对产品进行改款换代势在必行，于是全新域虎出现在了我们面前。它不仅采用了全新的外观、内饰设计，还对动力系统进行了升级，并推出了自动挡车型，选择更加多样。今天我们就来体验它的动力系统，来看看它开起来究竟怎样。
●特立独行的外观
要说这一代的域虎最有争议的地方那肯定是它的外观了，大嘴式的前格栅样式搭配夸张的前包围让它的造型在这一领域独树一帜。目前根据造型以及定位不同，它又分为全新域虎和域虎经典版，经典版车型主要是对之前车型做了小幅提升，同时也换装了大嘴式的前格栅，定位在全新域虎和宝典之间。
域虎 2017款 2.0T汽油自动四驱超豪华版JX4G20A5L
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 域虎 | 上汽大通T60 | 拓陆者S |
| 长度（mm） | 5375 | 5365 | 5310 |
| 宽度（mm） | 1905 | 1900 | 1880 |
| 高度（mm） | 1835 | 1809 | 1870 |
| 轴距（mm） | 3085 | 3155 | 3105 |
在车身尺寸方面，全新域虎的长/宽/高分别为5375×1905×1835mm，轴距为3085mm，与同级别的中国品牌皮卡产品相比，它的车身长度和宽度方面有些许优势。
在货厢尺寸方面，域虎车型货厢的长/宽/高分别为1475×1475×500mm，相比主要竞品车型，它的货厢尺寸处于中等水平。
| 货厢尺寸对比 | |||
| 车型 | 域虎 | 上汽大通T60 | 拓陆者S |
| 长度（mm） | 1475 | 1485 | 1520 |
| 宽度（mm） | 1475 | 1510 | 1580 |
| 高度（mm） | 500 | 530 | 440 |
全新域虎在外观设计上还是汲取了不少之前概念车的元素，它那大嘴式的前格栅有着较高的辨识度，两侧的大灯更加犀利，使得整车看上去更具攻击性，这在国内皮卡市场中是很少见的。
全新域虎第二排座椅靠背非常的平直，加上填充物较硬和没有做内凹处理，所以这里的乘坐舒适性一般。后排座椅平直是之前大多数皮卡车型的通病，但作为去年才上市的新产品，这有点不该，对后排有些过于吝啬。它的后排出风口调节的角度很有限，在实际使用过程中表现也比较一般。
内饰部分主要对中控台、方向盘造型等进行了重新设计，配置也进一步提升。像皮革包裹的多功能方向盘、前排双安全气囊、皮革座椅以及定速巡航等功能都是作为标配出现，这点值得肯定，但是在细节方面还有进一步提升的空间。●两种动力可选/新增自动挡
域虎提供2.0T汽油和2.4T柴油两款不同的发动机可选，我们这次试驾的是它的汽油自动挡，它的最大功率为205马力，峰值扭矩为325牛·米，传动系统方面匹配的是6AT变速箱。
全新域虎全系采用的都是液压助力转向，转向力度适中。由于它使用的是非承载式车身结构，也就是带有大梁的，车身对于转向系统的响应并不直接，甚至还有会一定的虚位，表现与同级其它车型相近。
在悬架结构方面，它采用的是前双横臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件为5片变截面钢板，这也是目前这个级别皮卡车型中常见的悬架结构形式。
●总结：
全新域虎的外观变化很彻底，已经找不到之前产品的影子，整体造型相当前卫。此次推出的汽油版+自动挡车型也是对产品线的进一步补充，毕竟很多竞品也都有了这样的组合。这一代车型的起售价格超过了13万元，所以标配皮革座椅、定速巡航、自动雨刷、自动大灯等功能也就不足为奇了。在驾驶感受上，这台汽油自动挡车型驾驶平顺性不错，2.0T发动机动力储备充裕，满足日常使用没有问题。但是诸如后排座椅上细节方面的不足，它还有提升的空间。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
