我现在浙江舟山，来着的目的呢，是体验2018款的博越。
表面看上去外观没什么变化，实际上变化还是有的，前杠部分采用了深色的装饰而不是以往的银色装饰，雾灯的位置变了光源也升级为LED。
车身尺寸没变，顶配车型的轮圈升级了一号，从18变成了19，双色设计非常时尚，轮胎选用了马牌最新的UC6，静音表现更加出彩，后视镜升级到了双曲率的镜片，视野更广了。
车尾的变化集中在保险杠的部分，底部的护板设计扁平化，排气也设计的更宽，视觉效果更沉稳宽大了一些。
进到车内，整体设计没什么变化，液晶仪表的样式有所调整，界面增强了立体感。
娱乐系统屏幕的尺寸虽然没有变化，从智慧型往上的三款车型，触屏周围的按键全部换成了触摸式的，分辨率提升到了1280*720，倒车和全景影像的引导线更清晰了，另外在从R到D的时候，能够提供模拟的车外视角帮助观察车前的障碍物。
新款车型增加了4G车联网系统，支持自然语音控制，你好博越可以启动语音控制，导航、音响、蓝牙电话空调车窗等都能控制，响应速度还不错，另外既然是4G，车内配备车载4G WIFI并且支持OTA在线升级。
新款博越的音响系统升级到了以色列的摩雷(顶配和次顶配)，备胎部分布置了低音炮，整体效果比以往更出色，前排换挡杆两侧的储物格增加了USB接口，充电方便多了，后视镜旁边也增加了一个，方便连接行车记录仪，后排同样增加了两个USB，算上原有手套箱内的一个，2018款博越一共有6个USB接口，简直是手机党的福音。
座椅部分最明显的是副驾增加了老板键(顶配和次顶配)，右后座的乘客显然更尊贵了，此外内饰配色也发生了变化，现在的棕色内饰被命名为雀茶棕，感觉比前款的棕色内饰颜色更深一些。
除了舒适配置以外，博越的安全性也有所提升，在原有的城市预碰撞安全系统之上，增加了盲区辅助功能，值得一提的是不只是在行驶时工作，停车时也能够告知后方来车，减少了开车门时发生危险的可能性。
整车空间没有变化，前排头部空间宽裕，除了低配以外，全系标配全景天窗，后排空间主流水平，地台比较小。
无钥匙进入扩展到了尾门，尾门现在可以带着钥匙直接打开了，比前款有所改进，后排放倒后依然有个坡，备胎部分增加了音响的低音单元，哦对了博越的音响系统来自以色列摩雷。
动力部分，博越依然采用1.8T涡轮增压发动机，传动部分还是来自DSI的那台6AT，来自博格华纳的四驱系统也没有改变。
来说驾驶情况，博越的这套动力系统，吉利声称这台1.8T发动机的涡轮，从1000rpm就开始介入，1500rpm达到峰值扭矩，实际驾驶情况来看，它的表现接近于自然吸气发动机，没有突然的动力爆发，从起步开始一直保持着比较充足的动力输出，动力平稳释放没有那种突如其来的澎湃感。
这台DSI的6AT换挡速度为0.3s，并不算特别快，但是自家的的产品在匹配度上，要比外购的出色许多，动力连贯性并不十分出众，降档也不是很积极，但是做到了平顺。
3种驾驶模式的油门相应变化明显，经济非常的迟钝需要多踩不少油门才能获得想要的动力
运动则激进许多，仪表的配色也会相应的做出变化，标准模式的表现很好，油门的相应很舒服，不急不躁。
方向盘的阻尼也提供了两种模式，舒适和运动，这里推荐舒适，设定偏向轻盈适合城市驾驶
运动阻尼变大，但是指向性没有实质提升，有点刻意。
悬挂系统也是倾向于舒适性的设定，对路面震动过滤的比较彻底，没有多少细碎震动传递到车内，给人的感觉比较干净，悬挂行程偏长再加上较软的设定，遇到大的起伏或者是颠簸时
会有比较明显的晃动，操控并不出众，但将舒适性做好就是成功。
博越对噪音的控制在自主品牌中，当属上乘，发动机的噪音非常微弱，风噪和路噪也抑制的很到位。
来个总结，2018款博越，颜值有一定程度的提升，行驶品质依然在自主品牌中保持着靠前的位置，重点在于增加了车载4G互联网系统，人机交互更智能也更便利了
车型推荐，我选择两款智联型，配置够用还能享受到4G带来的便捷。
